Bästa svaret
Bra råd har hittills givits. Tjänsteposter oavsett märke är viktigast. Jag tror dock att fordonstillverkning också är en mycket stor faktor. De flesta japanska märken utmärker sig när det gäller hållbarhet. Jag har ägt två Datsuns, två Subarus, två Toyotas och tre Mazdas med över 150 km på sig och alla tjänade mig bra. På en sidoteckning, de flesta av de japanska motorcyklarna jag har ägt sprang helt bra på mer än 100 km på dem.
Å andra sidan har jag också ägt många europeiska och amerikanska bilar. Jag körde en BMW 335i 2008 som jag älskade att köra men upptäckte snart att det inte var en bil jag skulle äga efter att garantierna slutade. Jag köpte också en väl underhållen Porsche 911 från 1987 som inte frågade mer än regelbundet underhåll från mig på nästan tio år. Den enda stora reparationen var en kopplingsbyte som jag själv utförde. Min frus Land Rover från 2004 var en mardröm för underhåll. Listan var lång och varierad men tack och lov täcktes allt under garantin. Det är allmänt känt Land Rovers har varit opålitliga sedan tiden började. De är fantastiska fordon när allt stannar ihop.
När det gäller amerikanska fordon har min Chevy och Ram plockbilar varit döda pålitliga men mitt Ford-företag bilar var fullständigt skräp. De hade problem med motor, transmission, el, luftkonditionering och till och med färg. Alla besökte regelbundet återförsäljaren för olika garantifrågor.
Under de senaste 40 åren har jag ägt över 60 fordon. Bilar, lastbilar och motorcyklar. Självklart har jag mina favoritmärken och vissa är legitimt bättre än andra. För det mesta köpte jag vanligtvis för att jag hatar att ta den ursprungliga avskrivningen. På grund av detta försöker jag bara köpa fordon med verifierbara underhållshistoriker.
Gör din aktsamhet om det fordon du funderar på. Det finns många webbplatser och forum dedikerade till nästan alla märken som någonsin gjorts. Alla fordon har sina fel och egenheter. Vissa är lättare att hantera än andra.
Svar
Som andra har sagt, varierar detta med bilen. Men jag försökte detta med en av mina bilar.
Vi har en 2004 Toyota Sienna XLE Limited AWD med cirka 175K miles, i gott skick.
Kelley Blue Book (kbb.com) säger att det nu är värt 4 373 $ (privat partivärde).
Om jag kör exakt samma fråga via kbb.com utom med 0 mil , det står att det har ett privat partivärde på 8 126 $ .
Det berättar för oss att avskrivningen hänförlig till dess 175K mil är 3 753 $ (8 126 $ – 4 373 $).
Jag har bara haft bilen 3 år, men enligt autotrader.com var den ursprungliga MSRP för den modellen och trimnivån 2004 37 150 $ .
Det säger oss att den totala avskrivningen har varit 32 777 $ (37 150 $ – 4 373 $).
Eftersom $ 3753 av den avskrivningen kan hänföras till mil, kan vi tillskriva återstående 29 024 USD (32 777 $ – 3 753 $) till år.
Så siffrorna vi får är:
Avskrivningar på mil: 3 753 $ Avskrivningar på grund av år: 29 024 $
År vinner med en mil!
Men vänta, jag tror att det finns mer i detta.
Några av Avskrivningar beror uppenbarligen på slitage när bilen används. Och som alla föräldrar med små barn kan berätta för dig, är vissa människor mycket svårare med bilar än andra. Det påverkar återförsäljningsvärdet.
Om någon köpte den skåpbilen ny 2004 och körde den 175 km, men aldrig hade barn i den, och använde den mycket försiktigt och körde mestadels motorvägs miles, skulle det vara i mycket bättre skick än min skåpbil. Det skulle ha en betydande effekt på dess återförsäljningsvärde och därmed dess avskrivningar.
Så jag tror att det verkligen finns tre faktorer att tänka på – inte bara år och miles , men också tillstånd .
Vi kan ta en titt på det också. Om jag kör samma fråga via kbb.com, men säger att min 175K-skåpbil är i ”Utmärkt” skick, som de beskriver som ”Ser ny ut och är i utmärkt mekaniskt skick”, returnerar den ett värde på 5 539 $ – 1 166 $ högre. Det beloppet, $ 1 166, är det belopp som de hänför sig till skillnaden i tillstånd. Så om de har rätt ser det ut så här:
Avskrivningar på grund av mil: 3 753 $ (11,4\%) Avskrivningar på grund av slitage: 1166 $ (3,6\% ) Avskrivningar på grund av år: $ 27 848 (85\%)
Personligen är jag skeptisk till dessa siffror. Som observatör, köpare och säljare på marknaden för begagnade bilar i årtionden skulle jag tillskriva mycket mer avskrivningar att bära, och något mer till miles.
Ändå stöder detta en vanlig observation – de bästa erbjudandena på den begagnade marknaden är gamla bilar med låga mil.