Bästa svaret
Är det okej att ha två motorcyklar efter bara två år med motorcyklar?
Jag ser inte dessa två saker som att ha något på allt att göra med varandra.
Så, visst! LÄGG PÅ vad du vill ha med att rida och vad du har råd med.
De flesta åkare som bara äger en cykel måste kompromissa med en cykel som kommer att vara något lämplig för flera ändamål, såvida de inte ensam bara vill åka i en viss miljö på ett visst sätt.
För Till exempel är den största skillnaden du hittar mellan smuts ridning och street ridning.
Om din första cykel är en modern, ren streetcykel, det kommer inte att vara bra för motocrossridning, bergsklättring, enduro-löpning eller ridning av steniga stigar – åtminstone inte utan omfattande modifieringar.
Många mycket äldre ”nakna” eller ”standard” ”Gatucyklar kördes också lätt på terräng, med relativt liten modifiering – eftersom de var gjort på det sättet till en mångsidig kompromiss. Jämför den vanliga sportcykeln utanför showroomgolvet från början av 1960-talet, Triumph Bonneville,
med detta något modifierad, het “cafe racer” -version för streetracing:
och med denna ”öken släde” off-road racer byggd från samma plattform av smutsiga fans:
Poängen är att du kan åka på Bonneville-stammen som en daglig pendlare, eller som en långväga turer, eller som en track-day racer, eller som en tillfällig grusväg äventyrare, utan någon förändring alls. Men nuförtiden behöver du mer än en cykel för att göra allt som väl – med helt andra plattformar. Det finns inte mycket gemensamt mellan en modern, streetorienterad sportcykel med full karosseri, som denna Suzuki GX-R:
och den här dedikerade smutscykeln, en Honda CRF:
Ser du varför någon kan behöva mer än en cykel? Och det räknas inte ens stora och tunga touringcyklar:
Om du bara har råd med en cykel finns det där Det finns fortfarande många bra val som erbjuder olika kompromisser mellan on- och off-road, ekonomi, storlek, hastighet och stil. Vad som passar dig! Njut av turen.
Svar
Låter rimligt för mig. När du börjar köra vet du verkligen inte nödvändigtvis allt du kommer att använda cykeln till. Kanske får du reda på att trailriding är en explosion så du vill ha en mindre cykel med dubbla ändamål, men du vill ändå ha din gamla cykel som fungerar bättre för pendling Var där!
Den ena varningen jag har för dig är bara att se till att du kollar på kostnadsökningen. I vissa delar av världen är det inte så illa. Jag bor i den kanadensiska provinsen Ontario där försäkring och registrering är superhög och jag inte får någon försäkringsavbrott för att ha en andra cykel.
Vid ett tillfälle hade jag min gamla dagliga förare (VFR800 VTEC) och en ny daglig förare (CBR929RR) försäkrad samtidigt i väntan på att den gamla ska sälja. Den gamla cykeln var 750 $, den nya 900 $, ingen paus. Jag fick också betala 80 $ varje cykel för förmånen att använda vägarna, och varje cykel hade kostat mig en säkerhetsinspektion på 60 $ innan jag registrerade mig.
Även om du gör samma körsträcka, gör din underhållskostnad inte Inte förbli densamma heller, vissa saker måste bytas ut på grund av tiden.