Bästa svaret
Ja, det är skadligt. Tänk på att det mesta av motorslitaget uppstår när motorn värms upp, eller med andra ord när den går vid en temperatur som är lägre än den optimala. En resa på 500 mil sliter inte motorn så mycket som en uppvärmning från minus 20 grader till normal driftstemperatur. Observera att den optimala driftstemperaturen för en bensindriven motor ligger mellan 95 och 105 grader celsius. För dieselmotorer tenderar denna temperatur att vara lägre. När du startar din bil, vad gör du egentligen? Du värmer upp motorn från utetemperaturen som kan vara mellan minus 20 till plus 20 celsius till 100 celsius. Under denna uppvärmning tillför du motorn slitage. Speciellt om du kör hårt när motorn inte är helt uppvärmd. Du bör aldrig köra hårt förrän motorn når normal driftstemperatur. Nu värmde du upp motorn. Du kan köra så länge du vill eller så hårt du vill … men du kör bara några mil och stänger sedan av bilen. Efter nedkylning startar du den igen. Ytterligare en uppvärmningscykel. Har du idén? För att inte tala om slitaget på startmotorn, batteriet eller startmagnetens solenoid …
Svar
När en bil kallstartas använder systemet lite rikare bränsle / luftblandning än varm. Detta kommer dock att sjunka ganska snart efter start. Om du startar din bil och sedan går på tomgång i en minut eller två kommer du troligen att höra en förändring i motorns not när auto-choken sänker bränslet. Det är det som antagligen leder till myten om att avstängning vid trafikljus inte är ”inte användbart. Det är dock en myt. Den extra bränsleförbrukningen är bara när bilen är kall. Med en uppvärmd motor – bara några minuters körtid eller en milsträcka – innebär motorns start ingen choke.
Den faktiska vändningen av motorn för att starta den använder en liten bränsle. Men motorns tippning vid tomgång använder också bränsle. Balansen mellan de två är inte nära den 3-minutersregel som OP nämner. Det är förmodligen närmare en 3-sekundersregel. Den extra biten av bränsle för att starta en modern bil är väldigt liten.
Av denna anledning får biltillverkarna nu att bilar stängs av och startas om automatiskt när de är stoppade. Tillverkarna har gjort vetenskapen och upptäckt att det verkligen gör en stor skillnad till bilens bränsleekonomi. Dessa automatiserade start / stopp-system blir snabbt standard på maj-modeller av bil. Tillverkarna skulle inte sätta in sådana system om de inte var effektiva. Faktum är att Ford räknar med att start / stoppsystem i deras 2014 Ford Fusion , ger 10\% besparing på bränsle i n stadstrafik.
Start / stop-systemet är fortfarande ganska nytt på den amerikanska marknaden. Men i Europa, där bränslepriserna är ganska högre än i staterna, är bilar med start / stopp-system mycket vanliga och visar sig vara populära.
Naturligtvis har bilar med start / stopp-system förstärkta batterier och startmotorer jämfört med din vanliga bil. Med en vanlig bil startar och stannar motorn som ofta skulle sätta större belastning på startmotorn och batteriet. Men om du startade / stoppade motorn manuellt skulle du inte göra det ganska ofta som de automatiska systemen gör. Oddsen för att du faktiskt sliter på startmotorn eller batteriet under dina 3 eller 5 år av att äga bilen är avlägsen. Du kan använda ditt eget omdöme om när du ska stänga av motorn. Om du vet att ljuset framåt är rött eller om du kan se att trafikkön stoppas en längre bit framåt är det värt att stänga av. / p>