Bästa svaret
Först att svara på din fråga direkt. Svaret är ett bestämt ”ibland”. Det mer korrekta svaret kräver ytterligare förklaringar. Bensin säljs med lägsta ”oktan” -värde som avser hur mycket (eller hur lite) av en specifik förening som finns i varje droppe. Tillverkare av motorer med högre prestanda rekommenderar högre oktanbränsle för prestandarelaterade problem för dessa motorer.
Raffinaderier tillhandahåller gärna den uppgraderingen över sin standardblandning av motorbränsle men till en högre kostnad. Vissa ger bara 1 högre oktanalternativ, medan i andra områden erbjuder raffinaderier två kvaliteter högre oktaninnehåll. I stället för att använda de exakta specifikationerna kommer personer som säljer dessa fordon ofta att be köpare att använda bränslet av högre kvalitet i sina prestandamodellbilar. De kan berätta för köpare att en högpresterande motor kommer att kräva ”en högkvalitativ” bränsle utan att säga vilket oktantal.
Förvirringen börjar när det finns fler än ett uppgraderat val. ”Vanligt” bränsle i de flesta delar av USA har ett oktantal på 87. ”Premium” (när det bara finns ett val ovanför vanligt, säljs vanligtvis med ett oktantal på 91–93. Mellanliggande uppgraderingsbensin har en oktan Betyget 89–91 Detta mellanklassbränsle säljs som ”super”, vilket skiljer sig från ”premium”. Båda ”super” OCH ”premium” är båda högre än “vanlig” oktanbensin.
största hemligheten är att moderna bilar, även med högpresterande motorer, kan justeras av en utbildad mekaniker eller en återförsäljare för att leverera acceptabla prestanda med den energi som finns i ”vanlig” bensin, så att du kan spara kostnaden för högre oktan val. Det är också slöseri med dina pengar att betala för ett högre oktanbränsle än din motor behöver gå utan det ”pingande” ljudet som hör samman med lägre oktanbränsle.
Svar
Du kan blanda premiumkvaliteter – ja – så om den är halvfull med 99 oktan från Tesco och du fyller på tanken med 98 oktan från Morrisons – lyckliga dagar.
Om du menar ”min bil * behöver * Premium och jag vill sätta i en blandning av vanligt och premium” – då förnuftigt, nej.
Skillnaden, marknadsföringshype bortsett från regualar och premium är oktannivån, detta (enkelt uttryckt) är motståndet som bränslet har att antända innan det borde.
Nu om du sätter i ett lägre oktanbränsle kommer du att hitta att motorn startar och går bra – MEN om motorn BEHÖVER en med högre oktanbränsle, då turbonen sparkar in eller om du börjar injicera mer bränsle i cylindrarna ökar behovet av en högre oktan. Om du inte har tillräckligt högt oktan kommer motorn att börja ”knacka eller pinga”.
Förr kunde du här här – när någon försökte spara några öre och knackarna och pingar kan mycket snabbt förstöra en motor.
Moderna motorer har saker som kallas ”knackningssensorer” och dessa upptäcker att ”knackar eller pingar” och börjar omedelbart fördröja tändningen. Samtidigt brukar de vara överrika. Båda dessa saker minskar prestanda och ökar bränsleförbrukningen. De hjälper också till att förhindra att motorn förstörs.
Så kan du komma undan med den? På en modern bil ja, du kommer bara att drabbas av minskad prestanda och minskad effektivitet. På en gammal bil, speciellt om turbo / superladdning, förmodligen inte så länge.
Det är fantastiskt vad du kan ”komma undan med” på kort sikt. Du kan sticka in ett rör från en propan eller butancylinder i luftintaget och om du injicerar tillräckligt med gas kommer bilen att starta – även om blandningen är långt ifrån perfekt. Du * kan * köra en motor med mycket gih-procentandelar aceton, xylen, toluen, metanol och etanol (för att bara nämna några).
Det betyder inte att det är en bra idé – helt enkelt att du kunde komma undan med det ett tag – kanske några mil, kanske (när det gäller toluen) inom slutligen, men det blir en gris att starta om motorn är kall.
Visst om din motor BEHÖVER premium och du matar det till en lägre kvalitet / blandning av sämre bränsle, du kommer att tycka att det är en falsk ekonomi eftersom ECU kommer att justera tidpunkten för att passa och du kommer att förlora både kraft OCH ekonomi.
Å andra sidan, att använda premium på en bil som helt enkelt INTE behöver det (bilar med lägre kompression osv.) är slöseri med pengar.
Ledsen för det långa svaret men som med många frågor här är ett kort svar ofta vilseledande i bästa fall.