Bästa svaret
Jag har gått i pension sedan 2003, men jag tvivlar på att mycket har förändrats. När du är på Sea Duty överskrider fartyget och dess åtaganden alla andra delar av ditt liv – även barnens födelse. Beroende på ditt uppdrag kan du arbeta mycket långa timmar. När jag var den huvudsakliga framdrivningsassistenten på en förstörare som genomgick en regelbunden översyn arbetade jag 20 av 24 timmar i 2 månader i rad. Till sjöss fick jag sällan mer än 5 timmars sömn / dag. Fyra timmar var vanligt. Det var bättre på nästa fartyg – var i drift och fick vanligtvis 5 till 6 timmars sömn / dag.
Landvakt är en viktig del av din karriär eftersom du vanligtvis kommer att spendera så mycket tid på landkommandon. som till sjöss. Det är vanligtvis som ett typiskt civilt jobb som arbetar 8 till 10 timmar / dag, 5 dagar i veckan. Ofta utvecklar man en specialitet på landtjänst, till exempel rekrytering eller materialanskaffning eller vapensystem.
När jag gick igenom min karriär var det typiskt att spendera 3 år som avdelningsofficer, två år på Shore Duty , 2 år till sjöss som avdelningschef, 2 eller 3 år på Shore Duty, 18 månader till 2 år som Senior Departmet Head till sjöss, 18 månader till 2 år som verkställande officer till sjöss, följt antingen direkt av Command at Sea eller en annan landtjänst vanligtvis Shore Command, sedan Command at Sea. Därefter går pensionen om inte vald för O-6. Om det väljs för befordran, sedan ett annat Shore Command, och kanske följt av Command of a Cruiser. Nästa skulle vara ett huvudkommando, som Commander, Naval Station San Diego. Om du har tur och din karriär har varit fantastisk hela tiden kan du väljas för flagga. Första uppdraget är vanligtvis utomlands, vanligtvis på en Nato-personal eller sådan … beats är en stjärna i Pentagon! Om du får en andra stjärna (bakre amiral, övre halva) kommer du sannolikt att vara i Pentagon, men med en personal och ett uppdrag som du leder.
Den största skillnaden mellan att vara sjöofficer för någon beteckning jämfört med de flesta civila karriärer är att du anses utbytbar med någon annan med samma lönegrad och designator (Surface Warfare Officer) och måste lära dig att möta Mission i mycket kort ordning. Det betyder att du INTE har alla svar … Jag är skyldig min underkarriär och underofficers som var specialister i deras tilldelade områden. De är lojala och kunniga och kommer att stödja dig om du låter dem. Dessa män och kvinnor är viktiga för marinen och glöm det aldrig! Respektera dem och förtjänar deras respekt. Tillåt också befälhavarna under dig latitud att visa initiativ, men inte så mycket att de skadar besättningen eller kompromissar missionsuppfyllelsen. Erkänna prestationerna för alla som arbetar för dig och belöna dem.
Svar
Att vara officer i US Navy är en stor, utmanande karriärväg och din erfarenhet kommer att skilja sig ganska mycket beroende på din designator. Beteckningen är det fyrsiffriga numret som anger din specialisering som officer. Surface warfare är 1110, submariner är 1120, etc. Du kan ändra din designator i mitten av karriären, men det låter som om du är på väg att börja din karriär och du vill veta hur man börjar.
I var en ytkrigsofficer (SWO). Det är krävande, men samtidigt gav det mig färdigheter som jag har tagit med mig som akademisk forskare, lärare och administratör. Jag njöt av att segla haven på en förstörare. Jag vet inte om jag skulle ha tyckt om att vara på ett hangarfartyg eller amfib, de är mycket större och att vara juniorofficer på en är förmodligen mer tråkigt än att vara en av ett dussin ungefär som officerare på en förstörare eller kryssare. / p>
Jag var på en attackubåt i sju veckor som midskepp. Det var intressant … faktiskt fascinerande, men det matchar inte att vara på en förstörare för att se världen. Som officer vid utplacering i Medelhavet åkte vi till många hamnar i Italien, Israel, Frankrike och Spanien. Jag tror inte att en ubåt skulle ha så många sådana möjligheter. En ballistisk missilund har faktiskt ingen av dessa frihetshamnar. Att vara i marinen handlar naturligtvis inte bara om frihet, utan några av mina bästa minnen och upplevelser var på utländska stränder, att träffa människor och göra saker som jag annars inte skulle ha kunnat göra.
Ubåt officerare anses vara mer elit än ytkrig, dock på grund av det faktum att alla linjeansvariga på ubåtar är kärnkvalificerade och ubåtens uppdrag ofta är mer hemliga. Det är dock ett svårare liv, med mindre utrymmen och svårare pågående scheman. Förmodligen mer kamratskap, eftersom besättningarna på ubåtar är mycket mindre.
De andra obegränsade linjebetecknarna är luftfart, EOD och SEAL. Du nämnde inte dessa, så jag antar att du antingen inte är intresserad eller diskvalificerad på grund av vision eller något.
Andra karriärvägar finns i begränsade linjedesignatorer.Begränsad linje innebär att du inte är i en krigskvalificerad karriärväg och inte kommer att vara befälhavare i en krigsenhet, till exempel fartyg, undergrupper eller SEAL-team. Begränsad linje inkluderar leverans, offentliga angelägenheter, ingenjörsvetenskap, utrikesfrågor och andra områden. Om du vill göra någon av dessa beteckningar föreslår jag starkt att du gör fyra år i en obegränsad linjebeteckning och kvalificerar dig (det vill säga skaffar din SWO eller Sub-stift, Aviator Wings eller Trident) och överför sedan till den begränsade linjebetecknaren . Det kommer att ge dig mer trovärdighet och erfarenhet inom ditt nya område, eftersom de flesta av de begränsade linjearbetena direkt stöder krigsspecialiteter.