Bästa svaret
Det finns ingen förbränningsmotor för att driva en luftkonditioneringskompressor så AC i en Tesla och faktiskt i alla elbilar och hybrider drivs av en elmotor som är analog med vad du skulle hitta i ett luftkonditionering eller i ett hemskåp.
I en Tesla är batteripaketet vätskekyld med ett grenrör mellan cellerna som innehåller kylvätska – etylenglykol som pumpas för att avlägsna värme under laddning eller urladdning … samma värme som alstras av en bärbar dator eller en telefon som används men denna kylvätsketemperaturstabilisering är nyckeln till hållbarheten hos Tesla-batteriet. Denna värme kan användas i kabinuppvärmning och är när den behövs eller avges via strålning externt när den inte behövs. Om det är mycket kallt används elektriska motståndsvärmare med energi från batteriet i luftströmmen för att värma upp kabinen. Dessa motståndsvärmare kan tömma betydande räckvidd.
Jag råkar inte hålla med den här metoden för kabinuppvärmning som slösaktig och ineffektiv. Det är en dålig kvalitet på värdefull batterinergi. Det finns små dieseldrivna värmare som är en bättre värmekälla som lämnar batteripaketet för att köra bilen istället för att slösas bort för att räckvidden för kabinvärme ska tappas. Det skulle vara min rekommenderade lösning på problemet på kalla dagar som kräver uppvärmning av stugan. Dessa värmare finns både till luft och även som liten hydronisk uppvärmning (vätska) och någon av dessa kan integreras i det befintliga värmesystemet i fordonet.
Svar
Uppdatering. Min 85D. Det älskar absolut snö, is, snöstormar och hela vintern
Jag köpte nyligen en Tesla Model S P85. Jag bor i Norge, det är kallt här. Jag bor ganska högt upp, över 200 meter upp från havsytan.
Jag beställde Tesla i början av oktober 2017. Jag var väldigt rädd för vintern och ville skaffa bilen i oktober då det inte fanns Det är inte snö och sådant, men som tur skulle ha det fick jag den 30 november, minusgrader, hal och slarvig snö på vägarna. Nu körde jag en 422 hk bil medan den är kall, hal, frysande och allt, nu, ärligt talat, var jag milt i panik och jag var säker på att min fru skulle bli förbannad på mig för att jag inte vågade använda bilen i snön, så jag pissade bara över 45 tusen dollar, eller vad?
Första intryck, helvete, det var bättre att köra än min framhjulsbil med stor marginal. Medan alla är upptagna med att prata om hur snabbt det når 60 miles eller 100 km i timmen glömmer de att den här bilen är fantastisk att köra. Jag tror att jag var ganska lycklig att min lokala däckhandlare insisterade (nästan krävde) att jag skulle få Yokohama-däck till Tesla, han sålde också Michelin och Nokian och andra men han var så fast på kvaliteten på dessa däck att han var villig att ta tillbaka, sa han att de var perfekta för Tesla, och allt jag kunde hitta online var inte så bra recensioner av 15 15 däck, det var ju 19 ″. Jag har ingen anledning att returnera dem, de är mycket mer fantastiska än jag någonsin trodde var möjligt. Så, min bil kör bättre än en framhjulsbil, jag skulle till och med gå så långt som att säga, den kör lika bra som någon fyrhjulsbil där ute, den snurrar en gång i taget en bråkdel av en sekund, det vill säga allt.
Så vi vet nu att det är spektakulärt att köra överlag, och i snö är det så bra som det blir, och mitt är bakhjulsdrift. Jag har ägt BMW tidigare och några andra bakhjulsbilar, det här är inget som.
Nu för laddning. De första dagarna var jag rädd för att jag skulle få slut på juice. Så jag körde några gånger till kompressorn som ligger 30 km bort, nu gör jag inte längre det, jag behöver inte. Jag brukade ansluta den till mitt hus varje dag, nu gör jag inte längre det. Det finns inget behov om jag inte kör långt nästa dag. Jag behöver bara planera lite.
Tesla Björn ( Bjørn Nyland ), en youtuber, reser mycket i sin Model S och nu i sin modell X. Han kör över hela Norge och sover i sin bil med luftkonditioneringen på. Även i allvarlig förkylning. Han uppskattar att det är som att köra 30 km att ha luftkonditionering över 8–9 timmar medan du sover, så du behöver inte oroa dig för det. Så du kan bli snöad in i en Tesla och inte behöva oroa dig för det på några dagar till och med, ingen CO för att döda dig.
Jag älskar min Tesla när det är kallt. Bilen är varm på bara 2–3 minuter, kylaren är varm direkt, inget behov av att värma upp vatten. Jag börjar med frostat fönster och på bara 1–2 minuter är det klart, men som många påpekar kan du starta luftkonditioneringen med din telefon 10–15 minuter innan du går till bilen och det är trevligt och toasty när du kommer ut. Den använder inte mycket el och om du har din bil inkopplad tar det ingen elektricitet från batteriet (eller där omkring). Det liknar att bara köra 5–10 km högst.
En sak som krävs för att vänja sig vid Tesla vs ICE (förbränningsmotor) är att du inte vill att din bil ska vara fulladdad om du inte åker direkt på en lång resa. 200–300 km är mycket mer än du faktiskt behöver, om du bara handlar och kortare sträckor är 60–70\% precis vad du behöver. Jag brukade alltid fylla i mina bilar i nästan 15 år nu.
Med tanke på decemberpriserna, som är mycket högre än resten av året, och användningen av bilen med tanke på decembernummer (290w / km ) som också är högre, uppskattar jag att om jag laddar hela tiden hemma kommer det att kosta mig cirka 6 veckor bränsle på min sista bil som hade fantastisk körsträcka, bara 5 liter per 100 km. Så jag har 46 veckor gratis bränsle med tanke på dessa siffror. Men som du skulle misstänka kommer jag att använda kompressorer och jag kommer att få elektricitet också någon annanstans, så det blir faktiskt mycket billigare.
Jag bor i Norge och jag kommer från Island. På Island gillar vi värme, du kan bara ha underkläder hela året inne i ett normalt hushåll, inget skämt. Jag håller min bil ganska varm, jag brukar inte köra i jackan i Tesla eftersom min bil är varm, men jag har aldrig någon räckvidd. Det äter verkligen inte mycket batteri.
Jag tror ärligt talat (vet) Jag gjorde en hel del att köpa den här Tesla, inte bara är den fantastisk att köra (den är så spektakulär), den är så mycket billigare att köra och äga som jag kryper av att inte ha köpt den för många år sedan.
Och barnen älskar att baksätena har värme i sig