Bästa svaret
De gör det precis som alla andra, förutom att det kräver lite planering, särskilt med de största företagen som Schneider National.
Låt oss börja med den nationella Hyway Traffic Safety Administration. (NHTSA). De har välsignat varje långdistansförare med en obligatorisk paustid mer eller mindre mitt i deras 11-timmars skift. Med planering och en hälsosam kost borde detta täcka de flesta förare, komma till en säker plats för att frigöra sig i rätt tid, eftersom anläggningar i lastbilen i allmänhet inte finns i en företagsbil och vissa företag förbjuder kraftigt denna aktivitet i lastbilen tid.
Detta lämnar tre andra alternativ att urinera i naturen. Dessa inkluderar skogen, lastbilstopp och för män och dynamiska kvinnor¹, vägkanten från en position mellan lastbilen och släpvagnen när du står på truckramen. (alltid i en behållare tack)
Generellt sett för äldre droppar vers som inte kan tillbringa hela natten i lastbilen utan avbrott av behovet av att kissa, det finns stora läskflaskor i munnen (Gatorade regler här) eller andra lite mer komplicerade provisoriska enheter för kvinnor.
Bärare avråder starkt någon sådan aktivitet någonstans nära fordonet. En mobiltelefonvideo som innehåller en flaska gul vätska skulle vara en PR-mardröm för företaget och deras regler återspeglar detta. På den aktuella marknaden ger företag bort $ 5000 i utbildning till alla i rimligt fysiskt tillstånd, även utan CDL, som kommer att begå sig i två år. De har inget humör för att ge perspektivförare en uppfattning om att det finns någon stress eller obehag involverad i det som är ett av de svåraste och familjäraste jobben i världen. Den genomsnittliga årliga omsättningen för branschen är nu rätt till 100\% för överförare. M8H
adKvinnor, du kan göra det här. Här är klassrumsdelen. Du kommer att behöva göra labbet på egen hand.
Tänk på en avancerad trädgårdssprinkler. Den vattnar utsidan av en cirkel med en stadig ström. Det gör bara jobba ordentligt eftersom det har en liten del som vi kallar ”interuptor” som stör sprutan, varje sekund eller så, vilket får lite vatten att tappa och täcker området väl inuti cirkeln. Detta koncept fungerar bra för sprinklers, men är en allvarlig kompromiss för en kvinna. En av lady-delarna, klitoris, är interuptoren som kommer i vägen och gör att urinering i bästa fall är problematisk. Den hänger precis över urinröret, och i standup-lättnadsläge är det inte riktigt riktigt att styra riktningen. Här är vad du kan göra för att kika in i en värld av dynamisk lättnad som män åtnjuter. Först, både före och efter hygien är absolut nödvändigt. Tänk babyservetter eller vad som helst som passar dig. Förstå sedan att detta kommer att ta övning. Om du är högerhänt, tummen är pekfingret, använd 2: a och 4: e fingrarna på spridningen och 3: e fingret för att lyfta klitoris (som en skjutbrytare) och avslöja därigenom ureteran. Med den här tekniken kommer du så småningom att kunna få en bra enda ström.
Nästa fas i ditt labarbete kommer att vara slutet. När du når den punkten, ge ett extra tryck för att avsluta strömmen plötsligt och undvika droppar. Klass avskedad!
Du är ensam för laboratoriearbetet. Tänk inte ens på att prova detta i naturen innan du tränar mycket i duschen. När du känner dig säker kan du prova detta som en verklig världslösning, som förväntningen på exceptionellt smutsiga eller obefintliga toaletter, en kjol eller boxiga löst sittande shorts kommer att fungera bäst och det kan vara bättre att bara ta bort och ficka underkläderna när du lär dig Kontrollera både kroppsdelar och kläder samtidigt. Återigen är detta en dynamisk start i duschen för att behärska den inbyggda delen och sedan gå upp till verkliga situationer.
######
Slutligen kan du fråga , var hittar den här mannen stående för att tala om detta ämne. För mig planterades fröet när jag såg från och bakifrån när en partner utförde denna uppgift på en privat badplats, 50 meter ner i floden nedanför, tillbaka när vi båda var på en internatskola. Nyfikenheten rasade, men jag var 17 och var rädd för att be om detaljer vid den tiden.
För ungefär tio år sedan kom detta ämne fram till en ny partner som erbjöd att det var helt klart omöjligt. En närhet uppstod under de närmaste veckorna när vi utarbetade det. Det var en viktig upplevelse för oss båda. Kommentera din upplevelse …
Svar
Andra har täckt säkerhetsfrågor. Jag kommer att täcka “stör”.
Det som stör mig dagligen är att fyrhjulingar, (bilar, pickupbilar, skåpbilar, stadsjeepar etc.) kommer att passera mig, få framför mig, sakta sedan ner. Detta händer om och om igen, dagligen. Man undrar varför, om de kommer att gå långsammare än jag, stannar de bara inte bakom mig, men jag är säker på att de inte ens är medvetna om vad de gör. Jag kan ibland föreställa mig att de undrar varför jag plötsligt bestämde mig för att påskynda.Jag önskar att fyrhjulingar skulle ägna mer uppmärksamhet åt vad de gör. Lastbilsförare använder farthållare eller så har de foten mot golvet. Vi ändrar inte hastigheter såvida vi inte måste.
I viloplatser och truckstopp, fyrhjulingar som parkerar på lastbilspunkter. Detta irriterar mig verkligen eftersom det finns så många platser för en bil att parkera och så få för lastbilar. Jag kan inte berätta hur många gånger jag gick för att ta mig in i det som såg ut som den senast tillgängliga parkeringsplatsen, bara för att hitta en bil där när jag svängde in i den. Och om du tittar över vägen till parkeringsplatsen, ingenting annat än tomt utrymme.
Här är något som ”vanliga förare förmodligen inte vet” – de vänstra filerna är för att passera. Jag hoppas åtminstone att det är något de inte vet, annars antar du att de är ryck. Detta är också något vi upplever dagligen – någon idiot som kör långsamt i vänstra körfältet, till synes omedveten om den långa raden av fordon bakom honom och väntar på att han ska komma ur vägen. Jag har vetat ända sedan jag var barn, långt innan jag någonsin körde en bil, att de vänstra körfälten är ”snabba körfält”. Ändå vet jag verkligen att det finns vuxna människor som inte vet detta. Jag har träffat dem. Jag är säker på att några av dem bara är trädgårdssorter – vissa människor blir helt infantila när de sätter sig bakom ratten – men jag misstänker att många är lyckligt medvetna om deras okunnighet.
Om ett relaterat ämne, i östra North Carolina, där det regnar nästan varje dag någon gång , kan människor inte köra i regnet . Det är ok. Om du känner dig obekväm bör du sakta ner – i höger fil. När det regnar har Tarheels en irriterande vana att köra tjugofem mil i timmen i vänster körfält, blinkar rasande blinkande och blockera, öh, alla andra. Försök med Rain-X, tarheels, och snälla, gå över till höger. Du borde göra det även när solen skiner.
Du nämner att du passerar till höger. Det är sant, det gillar vi inte. Om du dödar någon vet du bara inte vad som kommer att hända med din karriär. Yrkesförare anses ha en högre ansvarsnivå än amatörförare så att även om det är fyrhjulingens fel kan artonhjularen få skulden. Så även om du inte bryr dig om du bor eller dör, ha lite synd på den stackars lastbilschauffören och passera inte åt höger. Vi kan inte se dig där, och om något är förutsägbart är det att en lastbil vill komma tillbaka till rätt körfält. Var inte där när vi gör det.