Bästa svaret
En chromoly eller egentligen vilken stålcykelram som helst kommer att ha en mer ”kompatibel” körning vilket i grunden betyder att den kommer att bli en mjukare åktur eftersom stålramen absorberar mer av vägvibrationerna.
Stålcykelramen blir också starkare och mer hållbar än en aluminiumram. Stål tenderar att böjas under påfrestningar där mer sprött aluminium är mer benägna att spänningsfrakturer. En cykelram i stål med ett par bucklor i det är inget problem alls men jag kommer inte åka på en tandad aluminiumram eftersom den sannolikt kommer att misslyckas snart.
Den enda stora fördelen som aluminium har framför stål naturligtvis är vikten. Aluminium är mycket lättare än stål för samma mängd material.
Det finns också andra mer exotiska material som titan och kolfiber som båda är kompatibla och lätta men naturligtvis är de också riktigt dyrt.
Ett bra sätt att få det bästa av två världar kan vara att använda en kolfibergaffel på antingen en stål- eller aluminiumram, det sparar lite vikt och kolfibern är bra på att absorbera vägvibrationer som överförs genom styret till handlederna.
Stålproffs:
Bekvämare åktur
Mer hållbar
Nackdelar med stål:
Vikt
Rost
Aluminium Fördelar:
Lätt vikt
Aluminiumnackdelar:
Mindre hållbar
Mer vägvibrationer överförs till föraren genom styv ram
Typiskt för vägcyklar Jag föredrar stålcykelramar. Förutom att vara mer slitstark och ha en mer kompatibel körning tycker jag att estetiskt ser mindre slangar och slitsar på stålcyklar mer attraktiva ut. Jag tror att de enda anledningarna till att få en aluminiumram skulle vara om du vill komma in i tävlingsracing där varje uns betyder.
För mountainbikes, särskilt fullfjädrade mountainbikes, har körkomforten och hållbarheten mycket mer att göra med din upphängning, så i så fall skulle jag gå med aluminium.
Naturligtvis är det en sak att ta hänsyn till att det alltid finns cykelramar av högre och lägre kvalitet i vilket material som helst. Det finns mycket avancerade stålrör som är ganska starka och lätta som Renoylds och Columbus slangar men en cykel tillverkad av dessa kommer att kosta mer. I den andra änden gör Walmart och andra återförsäljare massor av riktigt billiga cyklar av aluminium som är tyngre än en vanlig stålcykel eftersom de använder aluminium av låg kvalitet och måste göra slangen extremt tjock. Som med allt annat bör du prova några olika cyklar och få den som känns bäst för dig.
Svar
Du ska hatar detta svar när jag kastar det i cykelmetallurgins grå soppa.
1. Den nu vanligt använda monikern ”chromoly” indikerar en stållegering som innehåller precis tillräckligt krom (kromdelen) och molybden (den moly delen) namnges som sådan. Om du letar efter vad materialet egentligen handlar om bör du omdirigera din fråga till krom moly, eller ännu bättre, krom molybden, särskilt 4130 Chrome molybden.
2. Tänk på att trots de många iterationerna av chromoly eller CrMo eller 4130 är det allt stål . Den (i sin 4130-form) är mycket starkare än vanligt stål (eller höghållfast) stål men allt väger samma . Det betyder att du kan ha rör av 4130 med en tunnare vägg (vilket betyder att den kommer att väga mindre) än med hetta och ändå behålla styrkan eller till och med förbli starkare. Jag kommer inte in i de tekniska konsekvenserna, det räcker med att säga att om inte ramen specifikt säger är den gjord av 4130 CrMo som den fortfarande är delvis gjord av gamla kundvagnar och 197o Chevrolets.
3. Som korrekt påpekats tidigare, precis som CrMo, har aluminium mycket olika kompositioner som påverkar dess styrka och dess applikationer. Cyklarna i de stora lådaffärerna. att ”lätta aluminium” -ramar sannolikt är tyngre och svagare än deras motsvarigheter i stål. Allt aluminium är inte detsamma, och ingen teknik är också att utveckla den specifika cykelramen.
4. Om du böjer eller bryter en aluminiumram, för praktiska ändamål är det överallt. Om du böjer eller bryter en stålram (inklusive en CrMo-ram) är det möjligt att böja den tillbaka eller svetsa tillbaka den.
5. Aluminium betyder inte nödvändigtvis lättare. Precis som en billig stålram kan vara svagare och tyngre än en bra, kan en aluminiumram lätt vara tyngre än en stålmodell.
6. Det är sant att aluminium som material är 1/2 av stålets vikt. Det är också sant att aluminium som material är 1/3 styrkan hos stål.Det betyder att för att göra en aluminiumram lika stark som stål (allt annat lika) måste du använda 3 gånger den mängd aluminium som (allt annat lika) skulle göra aluminiumramen cirka 20\% tyngre än stål. Lyckligtvis för aluminium har andra saker som går, som, om de används korrekt, ibland kan göra en fin lättare än stålram. Men du kommer inte att hitta detta i nybörjade cyklar och kommer sällan att hitta någon viktfördel i cykelramar som kostar under $ 600 (endast ram).
7. I slutändan skulle du betala lika mycket för en 1200 gram aluminiumram som för en 1200 gram stål (eller CrMo) ram och de skulle båda klara sig bra i en cykelram.