Bästa svaret
Mycket lönsamt. Speciellt för att klippa ut 10 minuter promenader, som till tågstationen eller gratis parkering! Jag brukade åka skridskor runt London för att ta mig runt, jag började på en 80-talskryssare, gjorde aldrig ollies (du behövde inte det eftersom nästan alla Londons stigar är tillgängliga i varje hörn, din stad kan skilja sig åt). När du väl är bekväm minskar risken för att falla exponentiellt – inte minst för att vara avslappnad i axlarna hjälper dig att hålla dig centrerad på brädet. Numera åker jag ~ 15 minuter i min pendling på ett standarddäck och ollie upp och ner, faller en gång i några månader.
Säkerhet: Stora, mjuka hjul och ett brett bräde med en anständig kicktail är den säkraste inställningen. Hårda hjul tillåter större kraft att appliceras utan att hjulet tappar form (stannar) vid kritiska tider (landningar) men du behöver fler färdigheter för att rida dem över en hel del gemensam terräng.
Stopp: Nybörjare använder samma åtgärd för att stoppa som när de trycker – men i omvänd riktning. Det här är dock klumpigt, så fötterna är nästa nivå – om du kan stå på ett ben kan du lära dig att fotbromsa på en skateboard. Du balanserar det ena benet och drar den andra skonas platta sula mot marken. Du kommer att se proffs maktglidning som ett sätt att borsta i hastighet, men lika roligt som rutschbanor gör de platta fläckar för dina hjul (orsakar irriterande vibrationer) och det finns många jokertecken – vägmålning, lös yta. Om du är en longboarder glider du vidare. Men andra borde behandla kraftrutschbanor mer som handbromsen i en bil.
Bärbar: Jag lämnade min bakom paraplystället på många billiga restaurang. De kan passa under ett bord eller ett säte, och när de hålls av den främre lastbilen vertikalt (som en portfölj) är de diskreta. (Longboards är dåliga pendlare av den anledningen – du vill ha något kortare än ditt ben)
Shopping? Lämna den på framsidan av butiken, eller lägg handtagen på din varukorg runt framhjulen på sidan närmast din kropp. Dela upp dina väskor i två jämna vikter för skridskohemmet.
The Streets? Det finns mycket kullersten i London. Också de lego-ish punkelstenarna du ser vid fotgängare över hela världen. Jag hade Tracker 9 ″-lastbilar och du kunde träffa tegelstenarna precis så att hjulen skulle missa alla gropar. Kullersten kan vara knepigare, du måste gå in med din vikt tillbaka och utveckla kärnstyrka för att undvika att flyga framåt.
Mannen ?? Den enda gången jag någonsin har stoppats av polisen på en skateboard – på väg till jobbet, två olika länder. Osäkra människor finns överallt, även i polisen. Försämpa dem inte, de tar ut det på någon annan.
Regn ??? Åka skridskor i regnet är enkelt och motsvarar ett par tryck mellan att stå på en vad som verkligen är en lera – mycket torrare än att gå. Om det var kraftigt regn skulle jag åka skridskor med ett paraply.
(Det låter som om jag gillar paraplyer – jag är inte, engelska är det. Men vem är jag för att avvisa en bra brolly när den chuckar ner?)
Det lönar sig att vara säker på din terräng i det våta, en av de värsta buggorna jag någonsin haft var att rida genom en pöl som gömmer en saknad stenläggare. Jag gick flygande
Skateboards är väldigt praktiska och ersätter ett gymmedlemskap, mycket grön. Enstaka fall minskar mer än i tidsbesparad och träning i hela kroppen.
Svar
Jag skulle hävda att skateboard är ett bättre transportsätt för de flesta moderna städer. I själva verket skulle jag hävda att det är det perfekta sättet för personlig transport för korta avstånd var som helst.
Pekar på skateboardens fördel över cykeln:
- Det kan enkelt tas med kollektivtrafik. Min dagliga pendling involverar en kort skridsko till närmaste järnvägsstation, ett tåg i huvudlinjen, en kort tur på Londons tunnelbana och en 10-minuters push genom Londons gator för att avsluta resan. På en helg kan jag täcka mycket mark med liknande arrangemang, hoppa på och av tåg, tunnelbanor och bussar som jag behöver, med en skateboard för att överbrygga luckorna eller slutföra resor. Jag kunde inte göra det lika enkelt med en cykel.
- Det behöver inte kedjas upp. På samma sätt som i punkt 1 behöver jag inte stoppa och kedja upp min skateboard om jag är på väg till butikerna, lämnar paket på postkontoret eller deltar i någon annan uppsättning uppgifter. Jag åker helt enkelt till min destination, skjuter in skateboarden i min hand och går in. Den här sparade tiden samlas när du ringer till flera butiker / platser.
- Det kan fästas i ryggen när jag inte behöver det. En skatepack – en ryggsäck med två remmar – kommer att bära min skateboard åt mig när jag inte använder den (till exempel när jag är på tåg eller går inomhus). En cykel måste skjutas överallt om du inte använder den – eller fälls upp och bärs.
- Den är handsfree! Underskatta inte hur användbart det är. Gör en kaffekörning? Måste du hämta lunch? Behöver du bära ett stort paket? Behöver du kontrollera GPS på din telefon? Inga problem när du är på en skateboard.
- Du får det bästa av två världar. Med en skateboard kan jag gå långsamt på trottoaren, kryssa i cykelfältet eller riva ner en gata. Jag finns någonstans mellan en fotgängare och en cykel och kan justera hur jag kör för att passa in i någon av dem.
- Det är (utan tvekan) säkrare än en cykel. Ja, du kan falla av en skateboard, och ja, du har inga bromsar (förutom dina fötter). Men om något går fel – till exempel en bil drar ut dig – kan du hoppa ur vägen. På en cykel sitter du fast med ett ben på båda sidor om en ram. Undvikelser i nödsituationer är inte så enkla.
- Det är FUN – och ett utmärkt sätt att döda tiden. Missförstå mig inte – jag älskar cyklar. Liksom skateboardåkning är det en befriande känsla, att åka i fart med vinden i håret. Men att kunna åka till en destination och göra knep i andra änden? Fantastisk. Jag tillbringade mina collegeår med att lära sig knep vid busshållplatser och mellanliggande lektioner. Visst, jag kunde ha gjort det till en viss grad på BMX, men även om du kan träna kickflips överallt kräver BMX-tricks mycket mer utrymme.
Det är naturligtvis inte alla rosor. Det finns nackdelar jämfört med en cykel:
- Det är inte så bra på långa sträckor. Ja, vissa killar deltar i långa sträckor skateboard, och det är en disciplin i sig ( SkateF Further – The Home of Distance Skateboarding ). Men realistiskt, när du väl har kommit över ett visst avstånd verkar skateboards för mycket som hårt arbete. Personligen börjar jag kombinera med kollektivtrafik när jag närmar mig en mil. (Det mest jag någonsin sköt var 22 mil. Jag rekommenderar det inte om du har bråttom.)
- Kullersten. Jag hatar kullersten. Dåliga ytor är till stor del hanterbara om du har rätt utrustning (större hjul, längre brädor), men kullerstenar, lera och gräs är i själva verket inga områden på en skateboard, medan en cykel kan fortsätta utan problem.
- Det tar längre tid att bli skicklig. I skrivande stund har jag tryckt runt på en planka av trä i 16 år. Vid den här tiden är det den andra naturen för mig och lika naturlig som att gå. Men det tog lång tid att bli så skicklig – speciellt när jag tänker på hur snabbt jag tog cykling, vilket leder mig till …
- De flesta människor gör inte t lär dig att skateboard tidigt. De flesta vuxna har cyklat i sin barndom, men inte alla har lärt sig att åka på skateboard. Så om du är 30-årig och tittar på att ändra din pendling, är det större chans att du redan vet hur du ska cykla och inte behöver spendera tid på att trycka runt i säkerheten för en offentlig park eller lugn bakgata för timmar i rad för att bli skicklig på en skateboard.
- Det är inte lika socialt acceptabelt. Tack och lov förändras tiderna – gradvis. Men som en fullvuxen man som inte kör bil och åker skridskor överallt får jag fortfarande mycket roliga utseende och skämt på min bekostnad. Mitt sista ”ordentliga” jobb utanför skateboardåkning var på ett förlag; de andra redaktörerna körde till kontoret i Audi A4s, och jag åkte på en longboard där. Att säga att jag var den udda skulle vara en underdrift.
Jag är personligen av tron, med allt detta i åtanke, att skateboard är ungefär lika bra som det blir för kort -avstånd stadstrafik, och är glad när jag ser andra människor omfamna det som sådant. Jag skulle dock vara intresserad av att höra de (rimliga) motargumenten.