Bästa svaret
Det här är lite laddad fråga eftersom korrekt underhåll gör skillnad. Med detta sagt har jag sett Toyota Camrys som har hållits hemskt och har gått över 250 000 mil. Men jag har också sett väl underhållna Camrys gå över 500.000 miles. Och jag pratar om 500 000 ondskefulla mil. Jag pratar om taxihustjänst. Det finns en liten taxiutrustning i Philadelphia som använder Toyota Camrys och Priuses. En del av Camrys är hybrid Camrys och andra är konventionella Camrys. Jag gör sidoarbete för dem när de har problem med sina hybridframdrivningssystem på hybridbilarna (99\% av tiden är det ett batteripaket). Vanligtvis behövs cirka 300 000 till 400 000 mil hybridbilar med batteri i taxitjänst, och oftast är det bara några dåliga celler. Men hybrid eller konventionellt finns Camrys med långt över 350 000 till 400 000 och fler mil som fortfarande pluggar in varje dag med originalmotorn, originalväxellådan och alla de viktigaste komponenterna i bilen. Den största punkten för misslyckande tenderar faktiskt att vara anti-svängande bar länkar. Om du någonsin har prissatt en uppsättning anti-svängande barlänkar kommer bra fram och bak att kosta dig mindre än $ 80. Om det någonsin fanns något som liknade en laglig stridsvagn på gatan skulle det vara en Camry.
Svar
Valet av 17- eller 18-tums hjul när båda erbjuds som fabriksmontering är en personlig preferens. Här är några sätt att närma sig och tänka på beslutet:
Gå till Tiresize dot com – Jämför däckstorlekar, specifikationer, priser och mer och sätt in din exakta Camry-modell för att se fabriksdäck / hjulmontering (ar) och de alternativa monteringar som fungerar. Alla alternativa hjulstorlekar uppåt eller nedåt bör hålla så nära originaldiametern på fabriksdäckens omkrets. Du vill i allmänhet ha ungefär samma hjulbredd och en rimligt liknande däckbredd för upp- eller nedjustering av hjul / däckkombination för att behålla en liknande däckfläck.
En större och bredare däcklapp kan ge lite mer grepp för snabbare eller torrare vägkörning, men kan göra bilen mer benägen för vattenplanning i våt eller halka i snö. För mycket däck för en relativt underdriven bil hjälper verkligen inte den att accelerera. Fabriksvalet representerar en balans för hur bilen kör, hanterar och bromsar över alla ytor. Gör inte radikala förändringar om du inte har en klar uppfattning om förgreningarna.
Som sagt, en Camry SE V6 från 2013 borde ha kommit med ett 18-tums hjul och 225 / 45R18-däck. Hjulbredden för det däcket är 7–8,5 tum.
Lämpligt 17-tums hjul skulle ha en 8-9,5 tum bredd för 255 / 50R17-däck. (Du kan också få samma däckomfång från ett ännu bredare, lägre profildäck, en 285 / 40R17 på 9,5–11 tum breda fälgar, men det rekommenderas inte.)
Förutsatt att däcken har samma design förutom dimensionering:
Det mindre hjulet med den högre sidoväggen ger sannolikt en något mer bekväm körning, med kanske lite mindre styrprecision, eftersom det är mer flex i sidoväggen. Det mindre hjulet kan vara mindre utsatt för skador på dåliga vägar.
18-tumshjulen kan göra att upphängningen känns lite skarpare och mindre bekväm över stötar, men styrningen kan kännas lite skarpare på grund av lägre, mindre flexibel sidovägg.
Valet påverkas också av vikten på däck / hjulkombinationen. Ett 18-tums hjul med samma design, konstruktion och bredd väger mer 17-tumsversionen. Din byte från en uppsättning hjul till en annan kan vara väsentligt annorlunda om hjulstilarna är olika. Då måste du inse att en mycket tyngre kombination av hjul / däck gör var och en av dina bils reflexer värre. Du kanske känner det om skillnaden kanske är fem pund eller mer per hjul. Billiga, tunga stålhjul gör att din bil kör sämre än superdyra, ultralätta kolfiberfälgar. Vanliga lättmetallfälgar kör bättre än stål, men det finns ett stort antal vikter för samma hjul.
Körsträckan har inget att göra med ditt beslut om du inte har två hjul och däck från vilka välj, och en uppsättning har betydligt mer eller mindre slitbana kvar.
Här är en beskrivning av ett jämförelsetest med olika hjulstorlekar på samma bil: