Bästa svaret
”Askungen” är en saga, men det är också en folksaga, vilket betyder att det är en historia som var ursprungligen sminkades och berättades bland människor i en tid långt innan berättelser skrevs ner. Därför kan vi inte säga att den har en specifik författare.
Under den här tiden skulle människor helt enkelt berätta om de berättelser de kom ihåg att ha hört, och det innebar naturligtvis att berättelserna skulle förändras lite för varje återberättelse. Därför har en historia som ”Cinderella” mycket troligt sitt ursprung i antiken och detaljer som antalet styvsystrar kan ha förändrats mycket under åren.
Men på 1700- och 1800-talet har europeiska forskare och författare började intressera sig för folksaga, och bröderna Grimm och Perrault samlade och skrev ner många av dem. Denna typ av ”frös” dem i tid, och det är därför vi ofta föreställer oss att sagor äger rum under denna tidsperiod.
I både bröderna Grimm och Perrault-versionen finns det två styvsystrar, och sedan Disney-versionen, som är den mest kända versionen idag, är huvudsakligen baserad på Perrault-versionen, den har också två stegsister.
Svar
Tid: 2006, maj, halvdag på semester
Plats: Japan, Kyushu Island. Tyvärr känner inte GPS-koordinaterna …))
Geografisk plats och scenarioreferens:
Det är en stad där havet möts vid foten av lågt stigande kullar. En väg som löper parallellt med havet på ena sidan och kullar på den andra.
Den här specifika vägen steg i en svag lutning på 15–20 grader vid 90 grader från huvudvägen längs kusten. Efter att ha stigit i cirka 200 meter delades den av en järnvägslinje och järnvägssignal och fortsatte sin stigning uppåt i stegvinkel.
Järnvägslinjen löpte parallellt med huvudvägen, alltid på det konstanta avståndet.
Hur som helst, vår historia kretsar kring just denna järnvägskorsning.
Trafikregler kring järnvägssignalövergång:
Majoriteten av järnvägssignaler är obemannade. de är automatiska. Så snart tåget lämnar den föregående signalen eller ligger på ett avstånd inte långt från signalen, börjar järnvägsvägskylten att ringa. rött ljus signalerar blaring, siren klagar och efter 30 sekunder sjunker den gula tunnan för trafikproppen ner för att hindra alla fordon från att korsa.
Strax efter att tåget eller tågen passerar, stannar chimingsignalen, så gör lampor och pråmarna kommer upp automatiskt.
För säkerhetsåtgärder finns det gula lådor som en telefonlåda vid människosyn på båda sidor om korsningen. Det finns också piktogramskyltar som visar människor att trycka på den RÖDA knappen på lådan i nödfall. även om det inte är klart vad åtgärden skulle göra.
Vägtrafikreglerna i Japan är strikta. vid järnvägsövergångar har den följande instruktioner:
-1- När du når en järnvägskorsning, stanna helt vid den markerade linjen, med alla dina däck nollrörliga.
– 2- titta åt vänster genom att vrida ansiktet från nacken och när du ser att spåren är tydliga, säg ok.
-3- se till höger genom att vrida ansiktet från nacken och när du ser spåren är tydliga , säg ok.
-4- titta rakt och korsa linjen och spåren.
-5– vid någon av ovanstående åtgärder borde signalen inte indikera några kommande tåg. Om signalerna är på stannar du vid linjen stilla tills de stannar.
Nu hoppar vi till situationen för vad som hände.
Vägen som förklaras ovan är väldigt unik. om någon står uppför backen och försöker komma ner vid järnvägsövergången och sedan gå med i huvudvägen som löper parallellt med havet; de skulle inte kunna se trafik på vägen efter korsningen. Faktum är att det enda som är synligt uppifrån är havet på avståndet.
Hoppa nu till intensiv trafik på grund av semesterperioden. Denna speciella korsning är vägen till många vackra platser, kvävd till nacken med bilar. Bara vanlig trafik med signal för att signalera bilar och järnvägsövergångar i mitten.
Så, en fin dag, när rosorna blomstrade, var resenärer lastade med tält på sina cyklar, bilar fulla av människor som åkte olika platser ; En dam, i liten vit Suzuki Halvkombi, valde att IGNORERA de japanska trafikreglerna.
Järnvägssignalerna gnistrade. rött och blått ljus tänds och släcks, och hon bestämde sig för att hoppa i linjen för att gå nerför trafiken. Hon visste inte att trafiken nedströms också backades upp till järnvägsövergången. HAN fastnade i ingenmansmark. på spåren med blaring signaler. inte kan gå bakåt eller framåt. Då hände det värsta. Järnvägsspärren började utvecklas och kom ner. Helt isolera henne på spåren med ett mötande demi-bullet-tåg [demi eftersom de bara går upp till maximal hastighet på 100–150 kmph] från hennes vänstra passagerarfönster.Ett normalt godståg på spåren bakom henne från höger.
Hon satt bara i sin bil utan att röra sig utan att komma ut.
Demi-bullet-tåget på passagerarsidan stannade 50 meter från passagerarfönstret. Godståget stannade mycket tidigare på grund av minskad hastighet.
Hon kom säker ut utan repor. Kanske några repor på hennes bil, när hon skjuts / körde bort från spåren genom att krascha genom gult järnvägsspärr.
Sammantaget ett lyckligt slut på ett annars {potentiellt} katastrofalt scenario….) )