Bästa svaret
När det går sönder. Och eftersom det är det som kallas en ”Interference Engine”, är det ett ENORMT problem. Bil-totalt. När bältet går sönder kommer kolvarna och ventilerna att träffa varandra som kräver en helt ny motor.
Det finns inget sätt att veta när bältet ska gå sönder. Det kommer att se helt okej ut och fungerar bra tills det en dag inte gör det och du sitter utan motor.
Honda rekommenderar att bältet byts vart sjätte år på 105 000 mil (ja, de säger 105 000 inte 100.000 – antar att de ville att du skulle veta att de lägger en tanke bakom det och inte bara något slumpmässigt runt nummer.
Jag skulle inte trycka för långt förbi det om jag var du. h2> Svar
Kuggremintervallet på F23-motorn i ditt avtal är 105 000 miles. Om den har 105 000 miles, byt ut remmen. Sedan igen vid 210 000 och igen vid 315 000. Det var inte en sjätte Generation (1998–2002), utan snarare en 4: e generationen (1990–1993) med 419 000 mil på sig. Intervallet på dessa var 90 000 för originalbältet och 60 000 efter.
Jag gick länge med min 2002 års överenskommelse. Jag bytte ut fabriksbältet vid 110 000 mil, och när jag sålde det till cirka 221/223 000 (om någon av en slump tittar på mina kommentarer, studsar jag runt i det intervallet, jag tror att det var närmare 223 000) jag prissatta det med behovet av en rembyte i åtanke. Killen som köpte den från mig tog omedelbart till återförsäljaren och hade ett bälte installerat och körde den i ytterligare 20k eller så.
Han gav mig möjligheten att köpa tillbaka bilen, och som frestande som det var, skulle frun ha dödat mig. Det behövde bara en kopplingshuvudcylinder …