Bästa svaret
Man måste göra en hel massa antaganden här för att svara. Vi måste anta att det enda skälet till att det inte startar är att det är relaterat till bränsletillförseln och tändningsfaktorn – dvs. en diesel som är för kall för att starta på vintern. Annars kan det vara NÅGOT:
- inget bränsle
- lågt bränsletryck
- trasiga bränsleledningar / luftläckage i bränsleledningen
- dåligt bränsleinsprutare
- fel bränsle
- dåligt bränsle
- ingen tändning / start för att vända det
- för långsam starthastighet / revolution
- dålig bränslesolenoid
- låg batterispänning
- och listan fortsätter.
Jag föredrar att använda propan. Ibland har jag använt en fackla för att värma upp luften genom förgasaren; ibland för att värma upp bränslet genom bränsleledningarna till förgasaren; ibland för att värma luftinloppet för en diesel.
Ibland har jag använt propan – från en oupplyst fackla – för att införa ett brännbart bränsle i luftströmmen som går in i intaget.
Jag har också använt några av mutter- och bultfrigörings aerosoler – till exempel WD-40 – för att de ofta är brännbara, eller drivmedlet är brännbart.
Konventionell startvätska – eter – är min aerosol i sista hand. Det kan skada en dieselmotor i hjärtslag och är inte det är trevligt för en bensinmotor.
Välj. Alla har fungerat för mig en eller annan gång.
Svar
Startar vätska? Jag hatar det där. Det orsakar mer motorskador än vad folk inser. Du kan ta en perfekt motor som startar varje gång och börja använda de där grejerna och nästa sak du vet att motorn inte kommer att starta utan den, det förvandlar en motor till en dopmissbrukare. Om du måste fuska för att få igång en motor ska du använda kolhydrater. Det är mycket säkrare och kommer inte att skada din motor som startvätska gör.