Bästa svaret
Låter inte bra man men det enda sättet att veta säkert är att någon gräver upp de nuvarande siffrorna från riktlinjer som kallas ”medicinska standarder.” (USAFs flygkirurg vid vilken bas som helst skulle veta detta från minnet och också ha det dokumentet tillgängligt.) 20/20 korrigerad är ett krav men det är långt ifrån hela historien är jag rädd. Att med andra ord vara korrigerbar till 20/20 är en av flera parametrar, varav den mer besvärande går till okorrigerad syn och skillnaden mellan varje ögats individuella skärpa . Jag kan säga att killar får flyga hela tiden eftersom någon aspekt av deras syn försämras och de inte kan klara det fysiska trots att de är 20/20 med glasögon. Djupuppfattning, färgvision, när- och fjärrsyn med ögon testade tillsammans, och separat, med och utan glasögon – dessa har alla pass / fail-gränser. Jag vet att vissa flygblad får laserkirurgi för att minska den allmänna huvudvärken av att inte ha perfekt syn.
USAF (och marinen jag slår vad om) flygstatus är en smärta i röven om du inte har tagit upp det från vad jag skriver. Här är vad du behöver för att hoppa in: Perfekt syn, perfekt hörsel, perfekt mental hälsa, perfekt medicinsk historia, perfekt EKG, bra kolesterol, drick en öl i månaden, ingen tobak, träna hela tiden, äta en skitmassa grönsaker och svara NEJ, HJÄLP NEJ på någon hälsofråga som börjar med orden, ”Har du någonsin \_\_” [haft astma, fått krampanfall, blivit medvetslös, fått höra att du har ett drickproblem etc etc.] Därefter ljuger du för doktor i 20 år eller tills du har ungefär 3 månader kvar till pensionen och sedan berätta allt högt och stolt över VA-handikapp. Flygare som jag känner till får alla 60\% (mitt antal) eller mer för knullade allt – rygg, nacke, axlar, knän, fötter, sömnapné, ångest, depression, artrit, hjärncancer (U2-pojkar) … du vet , alla indikatorer på perfekt hälsa. Åh, och obdukerade besättningsmedlemmar har motorolja, hydrovätska och bränsle i benmärgen. Flygplan är dock coola … Lycka till.
Svar
Nej, du kommer inte vara berättigad till den visionen. För tjugo år sedan var kravet någonstans inom ramen för 20/40 okorrigerad vision. När du väl är kvalificerad pilot är detta inte längre fallet, men även då måste din vision ändå korrigeras till 20/20 i båda ögonen för att utföra flyguppgifter.