Bästa svaret
Om du befinner dig i en ubåt och om det finns ett fartyg eller ett fartyg som använder aktivt ekolod kommer du att höra det , ganska garanterat; om du hör aktivt ekolod när du befinner dig i en ubåt, är chansen att du är anledningen till att vattnet i din närhet blir försonat. Det skulle vara mycket osannolikt att en ubåt skulle använda aktivt ekolod i något taktiskt scenario, förutom att försöka navigera i ett gruvfält, men du kan säkert höra förstörare och fregatter försöka hitta dig, särskilt amerikanerna; efter några veckors spel av ”mekanisk mus” (dvs att vara ett tamt mål, så att skummarens ekolodsoperatörer kan höra hur ett riktigt eko från en sub egentligen låter), har jag befunnit mig vissla ”SQS-26-låten , det går (ungefär): ungefär fyra sekunder av mi – tila , (med den första tonen dubbelt så lång som följande toner), följt av tillräckligt tyst för att höra ett eko. Det är ljudet från ”sökning” -läget; när (eller om) operatören tror att ett möjligt eko har hörts, kommer det naturligtvis att växla till en kort tvåtonig ljudutbrott, med kortare intervall. Det finns också ett annat läge, eventuellt kallat ”” attack ”-läge, men används faktiskt för att försöka få en” definition ”av ett ubåtmål, det vill säga för att försöka bestämma storleken och orienteringen av suben i förhållande till den sändande ekolod; för detta, en lång burst av mycket starka, korta ljudpulser. Det är extremt obehagligt, (påminner mycket om att höra en jackhammer på jobbet på betong precis utanför din bil), men jag har bara någonsin hört det i hamnen. * För någon i en ubåt tror jag att det enda ekolodet som låter mer skrämmande än det skulle vara ljudet av en helikopters aktiva doppande ekolod, och jag har aldrig hört någon av dem, så jag skulle inte känna igen det.
* Du behöver inte vara i en ubåt för att höra aktivt ekolod; om du befinner dig i en skimmer, bredvid eller för ankar i en marinhamn, kommer du att höra det varje gång något fartyg i området startar ping, oavsett anledning, och det finns mer än du förväntar dig, även om de flesta är underhållsrelaterade, t.ex. utrustningsförsök, start-till-arbete & kalibrering och kontroller före segling, men också för träning.
Svar
Detta är faktiskt en av de mest bevakade hemligheterna i USA Marin. Jag är säker på att ingenjörer och högre mässing och kanske underkaptener vet svaret, men det enda sättet som en underbesättning får reda på är den hårda vägen.
Men vi brukade diskutera det mycket och känna ingenjörer och Marinens förkärlek för över tekniska saker vi tänkte alltid att om testdjupet var X så kunde vi förmodligen gå till 1,5X eller kanske till och med 2X.
När jag gick till QA-skolan (Quality Assurance), en av sakerna vi gjorde var att lyssna på inspelningarna av tröskelns förlust eftersom de var i kontakt nästan hela vägen och vi hörde implosionsljudet. En av de saker som fortfarande ibland ger mig dåliga drömmar. Men en av de saker som saknades var under banden eller konversationen att det aldrig fanns någon hänvisning till djup som inte togs bort från banden som vi lyssnade på.
Jag gick bara online och hittade en artikel om tröskeln som säger att hennes testdjup var 1300 fot och hennes krossdjup var 1950 och att uppskattningen av när hennes skrov faktiskt imploderade var 2400 fot.
https://www.realcleardefense.com/articles/2018/08/01/declassify\_the\_thresher\_data\_113677.html
Om uppskattningen av djupet vid tidpunkten för implosionen är korrekt, gick tröskeln 24\% djupare än hennes nominella krossdjup.
Jag kan 100\% garantera dig att svetsarna och sådant var mycket bättre när jag var på 80-talet än de var i början av 60-talet när tröskeln förlorades.
Jane kan lista saker som testdjup och krossdjup. Jag letade efter mina båtar online och de listades på 950 fot testdjup på Wikipedia.
Test- och krossdjup var två av de många saker som specifikt listades i det icke-avslöjande pappersarbete som jag var tvungen att underteckna när du lämnar marinen. Jag är säker på att det finns några som kommer att berätta om många saker som listas på dessa informationsformulär, men jag kommer inte att göra det eftersom den båtklassen fortfarande är aktiv.
Så det är troligt att varje modern sub kan gå förbi det nominella krossdjupet. Det finns bara inget sätt att veta hur långt det är.
Det är lite ironiskt att jag var A2A här och svarade på Memorial Day. Vänligen be en bön för männen i USS Thresher, som är ”On Eternal Patrol”. Det här är ubåttjänsten som säger för borta men inte glömt.