Bästa svaret
Den högsta SUV baserad på markfrigång skulle vara Mercedes-Benz G klass 4 × 4 ^ 2 med 45 cm markfrigång . Jag tror också att den är den högsta SUV baserad på en höjd på hela 2,25 m (Cadillac Escalade är bara 1,93 m i höjd för jämförelse)
Den legendariska Doug Demuro, som är 1,90 cm (6 ”3) lång, med G 550 4 × 4 ^ 2
Svar
Fakta är det i USA att människor inte köper stadsjeepar längre. De köper CUV: er, crossover-nyttofordon. Vi kallar dem SUV: er eftersom de är svalare och det är det populära begreppet. De ursprungliga SUV: erna byggdes på en lastbilsplattform (kaross på ramen) och hade rätt 4wd med en transferväska. Men de cyklade som en lastbil och brände bensin som en lastbil. Så nu är det väldigt få byggda på en lastbilsplattform. De är byggda på en bilplattform (unibody) och är i princip upphöjda stationvagnar. De har awd-system snarare än överföringsväska baserad 4×4.
Till exempel var den ursprungliga Ford Explorer, som hjälpte till att driva SUV-kategorin, lastbilsbaserad. Efter att ha sett försäljningen av Explorer minska då köpare valde mer bekväma bilbaserade stadsjeepar (med andra ord , CUVs), Ford redesignade Explorer för att vara bilbaserad.
En Jeep Wrangler är fortfarande kaross på ram och mycket kapabel terräng. Men inte särskilt rymlig och är en gammal design. Jag tror att Toyota Land Cruiser är fortfarande på kroppen. Kanske 4Runner också. Men Highlander är en förhärligad Camry.
SU Vs lovar äventyr och ett liv som tillbringas utomhus med alla typer av roliga, aktiva och ambitiösa aktiviteter med roliga, vackra aktiva människor – vandring, cykling, skidåkning, surfing, camping, båtliv. De har gott om plats för hela din familj / vänner och så. De kan anamma möjligheterna. Tänk om? Tänk om det snöar? Vad händer om jag behöver ha mycket redskap? Tänk om det regnar? Vad händer om jag behöver dra den båten jag alltid har velat? Vad händer om jag vill köra upp den grusvägen för att se det fantastiska vattenfallet och behöver 4wd och högt utrymme? Det är en mycket kraftfull överklagande. Det hjälper människor att ansluta sig till det liv de önskar att de levde (och ibland är).
CUVs behåller löftet om möjligheterna, samtidigt som de är mer praktiska fordon för 99\% fallet.
Minibussar, det finns ingen omfamning av möjligheterna. Ingen romantik. De ger efter för livets ansvar inte livets äventyr. Det är därför människor vill ha SUV: er och köpa CUV: er.
PS. Jag letade upp en aktuell lista över kropp på SUV-modeller. De inkluderar Chevy Yukon och Suburban (och GMC och Cadillac versioner); Ford Expedition (och Lincoln-versionen); Toyota 4Runner, Landcruiser och Sequoia (och Lexus versioner); Jeep Wrangler; Mercedes G-Wagen; Land Rover LR4 (Range Rovers är nu unibody); och Nissan Armada (och Infiniti-versionen). Alla gamla skolmönster.