Bästa svaret
Trots expertis hos andra människor som har svarat, jag går för att föreslå en alternativ synvinkel. Jag har personligen aldrig sett reservbockankaren faktiskt fäst vid något (annat än däckhusets framsida, logi eller motsvarande – ibland rostsvetsat på det!), Och ett tredje ankare skulle vara mycket mer värdefullt akterut än framåt, eftersom framåt skulle det nästan säkert störa en eller båda de andra ankarna. Jag tror att det du ser kallas en ledare, eller chock, för att leda en förtöjningslinje genom fartygets öga. De kallas ibland en Panama-chock eller Panama-fairlead, eftersom de var tvungna att monteras på fartyg som går genom Panamakanalen. Du kan se en (väsentligen modernare, förstås) annonserad på denna webbsida:
Förresten, din beskrivning fick mig att leta på alla fel platser efter det tills Michael löste mitt problem – tack, Michael! Kölen löper längs fartygets botten; den del som Michael cirklade går igenom stammen på skeppet, eller möjligen bäcken. Om det ledde ner under däck innan det trängde in i skrovet skulle det vara genom stammen, men om det bara trängde igenom bågen på fartyget ovanför däck skulle det vara bäckarna.
Svar
Jag håller med Neill. Detta är en ledare, och du kan se tråden fäst (på en bogserbåt) på bilden. En hawsepipe är för att leda en ankarkedja utombordare, till exempel för de två bågankarna på vilket fartyg som helst.
Reservankaren på olympisk klass var där om hon förlorade ett, varifrån det kunde fästas genom att daviten (ser lite liten ut) eller mer sannolikt en kran vid stranden. Fartygen har ett reservankare, och på Titanic fanns det inte någon annanstans att sätta det. På fartyg jag har seglat i var det antingen framåt på huvuddäcket på spaltskip eller vertikalt mot skottet.