Bästa svaret
Det beror på vad du är villig att tillåta. Helikoptrar kan uppenbarligen sväva med noll flyghastighet, eller till och med flyga bakåt. Sedan finns det hybrider med vingar och rotorer, som flyger som helikoptrar i låg hastighet, men använder vingarna i hög hastighet, till exempel Fairey Rotodyne eller Airbus X3. Sedan finns det andra hybrider som V-22, som omvandlas till flygplan i luften. Sedan finns det VTOL-flygplan som inte är helikoptrar, men har något annat sätt att generera dragkraft nedåt. Tänk på Harrier, eller F-35B. Sedan finns det flygplan som har så höga tryckförhållanden att de bara kan peka näsan uppåt och hänga på propellen (t.ex. Turbine Toucan) eller stå på svansarna (t.ex. F-22). Så om du är villig att låta planet bara förlita sig på dragkraft och inte lyfta från vingarna, finns det plan som kan sväva vid noll lufthastighet.
Om du kommer att begränsa diskussionen till fastvingade flygplan och bestämmer att vingen måste producera en betydande del av hissen, är du normalt begränsad av stall. När flygplan flyger långsammare måste de öka sin attackvinkel för att vingen ska generera tillräckligt med lyft för att stödja flygplanet. Men i en viss vinkel kan luften inte ändra riktning tillräckligt snabbt för att förbli ”fäst” på toppen av vingen, och den kommer att separera. När detta händer är det en drastisk nedgång i hissen (även om den inte går till noll) och en drastisk ökning av drag, och vingen sägs ha fastnat. Eftersom hissen inte längre räcker för att bära vikten börjar flygplanet sjunka. I korrekt utformade flygplan (dvs. praktiskt taget alla certifierade flygplan) slår flygplanet ner näsan när vingen stannar (och piloten borde också skjuta framåt på pinnen), så att flygplanet kommer att accelerera och komma tillbaka till en hastighet där vingen kan åter stödja flygplanet (se bara till att du inte stannar för nära marken).
Men inte alla plan stannar faktiskt, åtminstone inte om du saktar ner långsamt. En handfull är utformade på ett sådant sätt att de inte kan nå den höga vinkeln. Så när dessa plan saktar ner till mycket låga hastigheter, börjar de sjunka snarare än att stanna. Så det finns en viss flyghastighet där de inte längre kan flyga rakt och plan och kommer att börja sjunka.
Så, vilka fastflygplan har de lägsta stallhastigheterna, eller de lägsta raka och nivåhastigheterna ? Här är en lista över kandidater jag kunde hitta, plus några andra plan som kastats in för jämförelse.
Gossamer Condor – 0 mph * ( datakälla , bildkälla )
Gossamer Albatross – 5 mph * ( datakälla , bildkälla )
Airborne V-Lite – 18 mph ( datakälla , bildkälla )
Anpassade Bushplan – 0 mph ( datakälla , bildkälla )
Quad City Challenger II – 24 mph ( datakälla , bildkälla )
Zenith STOL CH701 – 28 mph ( datakälla , bild källa )
Wright Flyer – 0 mph ** ( datakälla , bildkälla )
Helio Courier – 30 mph *** ( datakälla , bildkälla )
Fieseler Fi 156 Storch – 32 mph ( datakälla , bildkälla )
Peterson Kenai – 36 mph ( datakälla , bildkälla )
Piper J-3 Cub – 38 mph ( datakälla , bildkälla )
Peterson Katmai – 40 mph ( datakälla , bildkälla )
Antonov AN-2 – 40 mph **** ( datakälla , bildkälla )
Cessna 150 – 42 mph ( datakälla , bildkälla )
Anmärkningar:
* Gossamer Condor och Albatross var båda mänskliga flygplan. Deras minsta hastighet var förmodligen en funktion av föraren, inte stall. En aspekt av vingar är att drag faktiskt börjar gå upp med ökande attackvinkel innan du når stallvinkeln, bara inte så plötsligt eller så drastiskt som när stall äntligen inträffar. Så med begränsad kraft tillgänglig från en person som trampar i dessa plan skulle de ha varit kraftbegränsade och skulle ha börjat sjunka innan de nådde stallhastigheten. De hastigheter som jag hittade var antingen medelhöga eller topphastigheter under flygning, så de skulle sannolikt ha kunnat flyga lite långsammare.
** Wright Flyer har inte mycket detaljerad information, troligen i stor del på grund av att den bröts upp av ett stort vindkast samma dag som det först flög under egen kraft. Figuren på 30 km / h ges ofta som sin högsta hastighet, även om dess stallhastighet förmodligen inte var mycket lägre.
*** På Helio Courier är jag inte säker på om det är rakt och plant eller i kontrollerad härkomst. Wikipedia anger att flygplanet är stansäkt, så det kan vara i en nedstigning. Här är ytterligare en diskussion om flygplanets min hastighet – FlyHelio Discussion Board
**** Det är verkligen svårt att hitta information om stallhastigheten på AN-2. Jag misstänker att det är mycket svårt att stanna och kommer att börja sjunka snarare än att stanna vid låga lufthastigheter. Så du ser många uttalanden om att det är ”kontrollerbart” ner till 25 km / h, men jag misstänker att det är kontrollerade nedfarter, inte raka och plana flygningar. källan som jag listade gör att detta verkar mest troligt.
Bildkällor för VTOL Mosaik :
Bell Model 47 – Wikipedia Airbus X3 – Wikipedia Fairey Rotodyne – Helis.com Bell Boeing V-22 – Wikipedia Harrier – Wikipedia Lockheed Martin F-35B – Wikipedia Turbintukan – TurbineToucan.com Lockheed Martin F-22 – Wikimedia
Uppdaterad för att lägga till V-Lite och Challenger ultralights.
Svar
Det europeiska stridsplanet, Typhoon, kan flyga i enorma hastigheter, över 1500 mph (ref: Eurofighter Typhoon – Wikipedia ).
Men den kan också flyga vid 1 mph, 0 mph eller till och med bakåt! På Farnborough Air Show för några år sedan togs den upp och pekade nästan vertikalt in i vinden, där nästan hela dragkraften komprimerade för tyngdkraften och den rörde sig mycket gradvis framåt. Sedan lyfte piloten näsan och höll den fast i luften. Ytterligare ett litet drag och det rörde sig bakåt! Jag skulle aldrig ha trott det, men piloten hade full kontroll över planet och visade olika andra manövrar med kämpen. En fenomenal teknik som flygs av en expert.