Bästa svaret
”Vad är en soft tail motorcykel?”
Softail-motorcyklar uppstod från hackarens popularitet, och före hackare, bobbers. Tillåt mig en mycket kort historielektion.
I mitten av 1940-talet började folk ta bort överflödiga delar från sina motorcyklar, särskilt fendrarna (som på dagen var mycket stora och mycket tunga) för att göra dem lättare och därmed snabbare för racing och även för estetiken. Dessa motorcyklar utvecklade smeknamnet ”bobbers”. Andra delar som vanligtvis avlägsnades var blinkers, sadel ( säte) fjädrar och till och med främre bromsar.
I början av 1960 började en ny trend. Människor började inte bara ta bort delar utan modifierade dem drastiskt. De skulle klippa (hugga) och förlänga framgafflar, hugga skärmar och andra delar, ta bort upphängningar och till och med tillverka sina egna fasta (styva eller hårda) ramar. Detta blev särskilt populärt när killar återvände från kriget i Vietnam och köpte överskott av poliscyklar och huggade ner dem.
1984, Harley Davidson, som använt ”chopper” -styling på sina cyklar under en tid, släppte Softail. Softail såg ut som en stel (eller hardtail) ram, men hade en upphängning monterad under motorn och ansluten till en svängarm som skulle svänga inuti ramen.
Så, en vanlig motorcykel har baksidan upphängning monterad från bakaxeln till en punkt på ramen (vanligtvis strax bakom förarens säte), en stel eller hård stjärtram har ingen bakre upphängning, och en Softail har den bakre upphängningen ”gömd” under ramen och fäst vid en svängarm för en hardtail-look.
Jag bör notera att jag personligen kör en Softail.
Svar
En soft tail-motorcykel skulle vara vilken motorcykel som helst som ser ut som en gammal stil stel motorcykel men har dold upphängning. ”Softail” är Harley-Davidsons varumärke för deras version av ramen. Ramen de startade med köpte de faktiskt designen från en extern designer och med tiden har de modifierat designen till den moderna SofDynaTail (min beskrivning) som de säljer idag, 2018.
Många andra företag gjorde dock fram som kan kallas ”softails”, även om de inte gick tillbaka till en styv design. Toppen skulle vara ”canyilever” Vincent-ramen som använde motorn som ramdel med gafflarna monterade framför motorn, svängarmen monterad på baksidan av växellådan. Med sätet och bränsletanken nästan flytande däremellan. Skönhet i design och enkelhet!
Å andra sidan patenterade William S Harley, (ja, den Bill Harley, några killar vid namn Davidson) faktiskt 2 ramar som skulle kvalificera mjuka naglar 1913 (patent # 1 068 583 ) och igen 1918 (patent nr 1 266 800). Allt som är gammalt är nytt igen