Bästa svaret
Styrförhållandet är en inneboende designhänsyn. Om den inte skulle kunna vrida hjulen. Styrförhållandet ger föraren mekanisk fördel, så att de kan vrida däcken med vikten på hela bilen som sitter på dem, men ännu viktigare, det betyder att ratten inte behöver vridas ett antal gånger för att få hjulen att röra sig. Styrförhållandet är förhållandet mellan antalet grader som vrids vid ratten och antalet grader som framhjulen avböjs.
Så till exempel om ratten vrids 20 ° och framhjulen vrider bara 1 °, vilket ger ett styrförhållande på 20: 1. För de flesta moderna bilar är styrförhållandet mellan 12: 1 och 20: 1. Detta i kombination med den maximala avböjningsvinkeln för hjulen ger lås-till-lås-svängar för ratten. Om exempelvis en bil har ett styrförhållande på 18: 1 och framhjulen har en maximal avböjning på 25 °, då vid 25 ° har ratten vänt 25 ° x18 450 °. Det är bara åt ena sidan, så hela styrningen går från -25 ° till plus 25 ° vilket ger en lås-till-lås-vinkel vid ratt på 900 ° eller 2,5 varv (900 ° / 360).
Detta fungerar naturligtvis också tvärtom. Om lås-till-lås-svängar och styrförhållandet är känt kan hjulböjningen beräknas. Till exempel om en bil annonseras för att ha ett 16: 1-styrförhållande och 3 varv lås-till-lås, kan ratten svänga 1,5×360 ° (540 °) varje väg. I förhållandet 16: 1 betyder det att framhjulen avböjs med 33,75 ° varje väg.
För racerbilar är styrförhållandet normalt mycket mindre än för personbilar – dvs. närmare 1: 1 – eftersom snabb och snabb avböjning är nödvändig.
Svar
Eftersom du inte nämnde något om mekanismstypen antar jag att du vill veta styrförhållande mellan kugg- och drevmekanism. Enkelt uttryckt kan styrningsgraden definieras som nej. grader vridna av ratten till nej. grader vrider det inre hjulet. Till exempel om en styrväxellåda har ett 18: 1-styrförhållande betyder det att om ratten vrids 18 grader, vrider det inre hjulet 1 grad. När styrförhållandet ökar minskar den styransträngning som krävs för att vrida hjulen. Baserat på tillgängliga data finns det flera metoder för att beräkna styrförhållandet. Det enklaste är att känna till rackresan och nr. av rattvarv som krävs för att kugghjulet ska gå från lås till lås.
Körning för ett varv o = Hel kugglängd / antal varv
Ingångsrörelser i = 2 * pi * Rattens radie (säg ”s”)
Utgångsstyrrörelse o = 2 * pi * Radion på tandhjulet (säg ”p”)
===> p = o / (2 * pi)
Styrförhållande = i / 0
= s / p
Redigera: Raderade felaktiga fakta som anges påpekat av kommentaren av Jake Robb.