Bästa svaret
Ett vevhus är ett metallgjutet fodral som används för att täcka vevaxeln på en motor. Motorns vevaxel är monterad på vevhusets spår. Det är en församling. Den innehåller huvudsakligen två delar.
1. Övre vevhus:
Övre vevaxel är den övre delen om vevhuset. Den bär kamaxel och ventilmekanism. Den har hål som är avsedda för inlopps- och avgasgrenrör där ventiler och ventilark placeras. Kamaxeln är ansluten till vevaxeln via motorns remdrift eller kedjedrift.
2. Lägre vevhus:
Detta är en av huvudkomponenterna i motorn. Den är direkt ansluten till motorblocket med bultar. Nedre vevhuset bär vevaxeln på motorn som är monterad monterad på höljet och höljet hälls med olja för att svalna och för att smörja axeln. Vevaxeln monteras med hjälp av trycklager som inte låter vevaxeln röra sig från sin position. Den ena änden av vevaxeln bär den döda lasten som spiller olja på vevaxeln genom att rotera inuti vevhuset. Vevhuset har också en ventil i nedre delen som används för att byta olja. När du öppnar den kommer oljan att rinna nedåt på grund av tyngdkraften.
Tack Akshay.
Svar
En bil som vevar men inte startar är en ganska bra kandidat för en defekt bränslepump eller en säkring för bränslepumpen. Det är goda möjligheter att Check Engine Light * inte * tänds i det här fallet. Det skulle ”ha varit trevligt att nu hur gammal bilen är och hur många mil som är på den. Gammal / hög körsträcka betyder förmodligen en dålig bränslepump.
När du vrider tändningsnyckeln till” PÅ ”position (ett klick blyg från den fjäderbelastade” START ”-positionen) bör du höra det svaga ljudet från bränslepumpen gå i några sekunder och sedan stängas av. Pumpen går för att bygga upp trycket i bränslesystemet för starten. En gång trycket uppnås stängs det av. Om du inte hör pumpen gå, kontrollera säkringen för den. Bränslepumpen är ett högt dragföremål och säkringen för den är placerad i motorrummet med andra dragkretsar med hög strömstyrka. Säkringsdosan är vanligtvis placerad nära en av hjulbrunnarna på vardera sidan om motorn. Det kommer att vara svart plast och brukar ha ”FUSES” i upphöjda bokstäver på omslaget. Popa omslaget och använd ”kartan” för att hitta rätt säkring. Dra och undersök. Om du är lycklig har säkringen gått och du behöver en ny med samma betyg. Att byta ut säkringen bör få dig igång. Om säkringen är bra och du inte hörde den gå när du valde ”PÅ” med tändningsnyckeln, är det ganska bra att bränslepumpen är rostat. Du kan trösta dig själv, det slutade inte på motorvägen. Med en död bränslepump är din bil död i vattnet … den måste vara plattbädd till butiken.
När du säger att du kollade kylvätskan och inte hittade något … antar jag att du menar i expansionsbehållaren av plast. Ja, du kan ha en läcka men när kontrollerade du den senast ?? Kylvätskan avdunstar med tiden. Förånga till den punkt där expansionstanken är tom. Innan dagens första start, kyl motorn, öppna kylarlocket och se till att kylvätskan är uppe på botten av påfyllningshalsen och sätt tillbaka kylarlocket. Fyll sedan expansionsbehållaren till ”KALL” -linjen och kör sedan den. Nästa morgon kontrollera vätskenivån igen … bara den här gången kolla bara expansionstanken. Fyll tanken till raden ”KALL” och kör. Fortsätt göra detta tills kylvätskenivån i tanken sitter på ”KALT” nivå med motorn kall. Och kontrollera det åtminstone en gång i veckan för att se till att du inte har någon läcka i ditt system. Före varje första start bör kylvätskan vara vid ”KALT” -märket.