Bästa svaret
3-vägs högtalare är mer komplicerade och dyra att göra, så det borde bli en väsentlig förbättring av ljudet för att motivera tid, material och prisökning.
Men skillnaderna i specifikationer är tvetydiga. Eftersom de flesta saker är ljud, är de saker vi mäter sekundära i betydelse medan viktiga musikaliska sonparametrar är svåra att mäta, beskriva, tolka, optimera och marknadsföra.
En universell högtalarförvrängning är Doppler-intermodulation. Om du har hört trafikbuller, särskilt horn, kanske du har märkt att motorfordon som kommer mot dig har högre horn än när de faller tillbaka. Detta beror på att framåtrörelse mot lyssnaren komprimerar våglängderna, ett fenomen som kallas dopplerförskjutning.
Högtalare accelererar mot dig för att komprimera luft och bort till sällsynta, vilket är det som ger hörbara ljud. Om det finns mer än en frekvens kommer de att interagera för att producera frekvensmodulering, vilket höjer tonhöjden när konen rör sig i din riktning och vice versa.
Denna effekt är subtil för att inte höras vid ”lätt lyssnande” -nivåer. , men ökar snabbt när musiken blir hög. Det är ett konstgjort ljud så att våra hjärnor inte medvetet upptäcker det på samma sätt som vi märker närvaron av brus, frånvaron av bas eller överdriven diskant – såvida vi inte lär oss att höra den absoluta referensen av levande akustisk musik, vilket tar tusentals timmar exponering .
Denna förvrängning gör musiken märkbart ”lerig” och orsakar lyssnande trötthet. Det är svårt att mäta eftersom det är annorlunda för varje kombination av frekvenser och ökar icke-linjärt med volymen. OTOH, det är lätt att förutsäga att uppdelning av frekvenser över fler förare som går från 2-vägs till 3-vägs minskar Doppler-distorsionen.
En annan anledning till att 3-vägsdesigner kan vara överlägsna är tempero-rumslig koherens. Våra öron är mest känsliga i mellanområdet, ungefär från 400Hz till 4KHz. Att rikta dessa frekvenser till en förare håller dem fasinriktade över en vidvinkel eftersom källan är vid samma punkt i rymden och eftersom det inte finns några delningsfasförskjutningar i mitten av intervallet.
3-vägs design möjliggör också inriktning av crossover med baffelstegsfrekvensen, vilket minskar komplexiteten och förbättrar ljudet (allt annat är lika).
Med det sagt är de bästa tvåvägshögtalarna mer exakta och lyssnande än sämsta 3-vägs högtalare, så YMWV.
Svar
Syftet med att lägga till den tredje högtalaren är vanligtvis att stödja lägre / plattare basrespons.
Överväg anekdotiskt Stereophiles rankning, som separerar “Restricted Extreme Low Frequency” och “Full Range” -högtalare i sin ranking. De flesta av de ”begränsade” högtalarna är tvåvägsdesigner; många av ”full range” -designerna är 3-vägs.
Anledningen till den skillnaden är att det är väldigt svårt att designa en enda drivrutin som är snabb nog för att göra mellanområdet bra (ofta runt ~ 6,5 ″ –8 ″) men tillräckligt stor för att slå de lägsta tonerna med rimlig nominell impedans och känslighet över ljudspektret.
Så det verkar intuitivt att lägga till en tredje, större drivrutin till din högtalare. Som andra har noterat, tillägger att tredje drivrutinen kommer med lite extra komplexitet – det handlar inte bara om att lägga till en annan drivrutin i samma ruta. Skåpdesign, crossover-design, baffelbredd osv. Blir allt mer komplicerat.
Ta exempelvis baffelbredd – det är den skillnad som är mest synlig – med KEFs Blade. Om KEF satte de 9 tum bashögtalarna framför skåpet, skulle skåpets bredd vara ~ 12 tum vilket skulle påverka spridningsmönstret för mellan- och högfrekvenser. Så KEF satte bashögtalarna på sidan för att bibehålla optimal baffelbredd för resten av ljudspektrumet.
På sina mer traditionella högtalare satte de mindre 6,5 ″-drivrutiner framför skåpet. Basen är inte så låg men baffelbredden sträcks inte för långt. Vad händer när de sätter de stora bashögtalarna framför? De böjer skåpet för att fortfarande minimera baffelbredden för mellanregistret / högfrekvensdrivrutinen i Muon.
Dessa utmaningar är en anledning till att vissa lyssnare kopplar ihop en optimerad 2-vägsdesign med en driven subwoofer
Inget av detta betyder att det inte finns fantastiska 2-vägsdesigner som kan låta bättre och gå djupare än en 3-vägsdesign. Dessa är bara allmänna principer.