Bästa svaret
Det finns tre typer av lutning i en bils hjul.
Caster, camber and toe
De verkliga fördelarna med negativ camber syns i hanteringsegenskaperna. En aggressiv förare kommer att njuta av fördelarna med ökat grepp under tung kurvtagning med negativ camber. Under rak acceleration minskar dock negativ camber kontaktytan mellan däcken och vägytan.
Negativ camber genererar tyvärr det som kallas camber-dragkraft. När båda däcken är vinklade negativt skjuter de mot varandra, vilket är bra så länge båda däcken är i kontakt med vägytan. När det ena däcket tappar greppet har det andra däcket inte längre en motsatt kraft som appliceras på det och som ett resultat körs fordonet mot hjulet utan dragkraft.
Hjulhjulet underlättar enkel manövrerbar styrning. Den som kör bil kan märka att rattstången rullar tillbaka sig själv till mittläget: dvs hjulet rakt framåt. Detta beror på den positiva stigningen.
Tå in och tå ut är i allmänhet för kurvtagning och fordonets stabilitet på vägen. Generellt sett är höghastighetsfordon på plats för ökad stabilitet.
Svar
Först och främst vill jag bekräfta att AWD & 4WD skiljer sig från varandra eftersom många tror att båda termerna är desamma men det är inte korrekt.
Jag vill nämna några grundläggande skillnader mellan AWD & 4WD:
- I AWD -system (fyrhjulsdrift) når kraften till alla hjulen samtidigt men mängden Kraften kan vara annorlunda på hjulen i ett enda set (fram eller bak) beroende på förhållandena men i 4WD (4-hjulsdrift), vi kan styra om vi bara vill ha kraften på bakhjulen eller på framhjulen eller om vi vill ha kraften på alla fyra hjulen. I princip i 4WD, kan vi göra vårt fordon Framhjulsdrift, Bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift modes enligt våra krav, endast de lägen som finns i fordonet (alla lägen – FWD, RWD & 4WD kanske inte finns i ett fordon) men på en uppsättning hjul (fram eller bak) kommer kraften att vara lika.
- I AWD, 3 differentier används för att överföra kraften till hjulen. 1: a är mellan framhjulen, 2: a är mellan bakhjulen & 3: a är mellan uppsättningen framhjul och bakhjulen. Men i 4WD används endast två skillnader för fram- och bakhjul.
- AWD betraktas som ett säkrast men endast för Förhållanden på väg (där vägarna är i gott skick) som Renault Duster, Subaru, Audi, Toyota har arbetat mycket med AWD. Men 4WD är bra för Terrängförhållanden för under alla förhållanden får alla hjul lika mycket kraft. Toyota har också arbetat med 4WD.
- I AWD, Differential hanterar kraften och ger mer kraft till hjul som är fritt eller som har mindre motstånd eller vilket hjul behöver mer kraft, vilket är fördelaktigt vid svängningar som ett hjul kommer färdas mycket mer än den andra då kommer differentiell att ge mer kraft till det mer färdiga hjulet. Men det kommer inte att gynna när ett hjul (fram eller bak) är i luften och andra sitter fast på marken eftersom det ger kraften till det fria hjulet som kommer att vara värdelös den tiden.
- Men i 4WD, kommer lika mycket ström att nå upp till alla hjulen så att det inte kommer att vara bra för Vägar och smidiga svängar men det kommer att vara bra för Off-road förhållanden för om ett hjul fastnat och andra kommer i luften så kommer 4WD att ge lika mycket kraft på alla hjul, därför kommer fordonet att komma ut ur det fastnade området.
Bildkälla: Google
Obs : 4WD och 4 × 4 är samma teknik på grundläggande villkor .
Så det här är Grundläggande skillnader mellan AWD och 4WD. Mycket fler skillnader kan ses om vi studerar djupt eftersom tekniken har utvecklat tusentals nya tekniker, funktioner och system nu om dagen.
Jag hoppas att det kommer att vara till hjälp för att förstå skillnaden mellan två och hoppas att du får svaret.
Tack.
Efter redigering –
PS: Tack så mycket alla för att rösta och dela det här svaret och få detta att nå 100 000 visningar. Fortsätt att älska, fortsätt dela och låt alla veta denna kunskap så mycket möjligt eftersom kunskap ökar i delning.