Bästa svaret
Först och främst, få rätt stavningen så att du inte ser dum ut. Det är ”bromsbelägg”, som vid bromsning, inte ”brott”, som i trasiga. Detsamma gäller ”skivbromsar”; det är inte ”disk”, det är för datorer.
Hur som helst, dina bildelar, oavsett om de är lokala eller online (Rockauto är den mest kända) har ofta ett ”bra, bättre och bästa” urval. Du, eller de kommer att lägga in ditt år, märke och modell och datorn ger dig flera val.
Om du inte är fattig, hoppa över de billigaste. Dessa kastas ofta i en låda oavsett vilken leverantör som har lägst kostnad just nu. De kommer att stoppa din bil, men de kan skrikas eller slitas ut snabbare, och deras byggkvalitet kan vara tveksam.
Det ”bättre” eller ”bästa” alternativet är vägen att gå. Oavsett vad som uppfyller eller överstiger bilens OEM-specifikationer (originalutrustning från tillverkaren). Datorn säger ofta till dig.
Eftersom kostnaden varierar så mycket är det verkligen svårt att säga vad du kan behöva betala. Det är mycket billigare att sätta dem på dig själv, men du måste veta hur man gör det. Låt en pålitlig bilkillevän hjälpa dig att göra detta. Kom ihåg att det här är dina BROMSAR; om du skruvar ihop det kanske inte bilen stannar och du kan dö. Dö inte för att du var för billig, dum eller okunnig.
Svar
Så många dåliga svar på denna fråga läggs ut att jag bara var tvungen att svara med sanningen . Att vara ingenjör som har utvecklat några av de bästa serviceprodukterna för bromsar på marknaden, vill att du ska veta att bromsbuller kan hända den första dagen och att det kommer ner till hur hårt dynan blir efter att den har installerats. Om du bryter in en dyna felaktigt och överskrider temperatur- och trycktrösklarna (ovanför OE-testspecifikationen och beskrivs som Shore-nummer) blir det för svårt och det är omöjligt att ändra. När överflödig hårdhet hade hänt kommer du aldrig att göra den mjuk och tyst igen, så hemligheten med att avsluta bromsbuller är att ”ordentligt bryta in en ny uppsättning dynor”.
Om du har en helt ny bromsuppsättning , gör detta ….
I ett öppet och säkert område, kör fordonet till cirka 40 km / h och ”TAP” sedan på bromspedalen ungefär en gång i sekunden tills du saktar ner till cirka 5 km / h. Gör detta om och om igen så många gånger som möjligt, 30, 50 eller till och med 100 gånger. Fortsätt att köra på det här sättet i några dagar och gör ditt bästa för att alltid trycka på bromsarna till ett stopp och inte köra upp till ljus och slå dem i sista minuten. Om du måste stanna bråttom kommer du att få de bästa bromsarna någonsin men förvänta dig inte tysta bromsar om du inte följer den här proceduren och ändrar hur du stoppar ditt fordon.
Det finns uppenbarligen en många andra situationer men i de flesta fall är svaret på buller alltid att göra ett bromsjobb, korrekt.
www.StopBrakeNoise.com Enligt den här webbplatsens instruktioner … Du måste också ha rätt finish på rotor måste du tvätta den med tvål och vatten, du måste konditionera dess yta och du MÅSTE ha rätt smörjmedel (2) för att sätta ihop enheten.
OE eller motsvarande delar (inte kinesiska eller lokala bildelar butiksmärken) är viktiga men proceduren är KRITISK och MÅSTE GÖR om du vill ha större stoppkraft och tysta bromsar. Vi vet att vårt system lägger till 5 till 10\% till prestandanivån för en ny pad och rotoruppsättning av högre kvalitet, så det är det du saknar … dag efter dag.
Gary thepartsman www.GWRauto.com www.StopBrakeNoise.com