Bästa svaret
Lätt rök (ånga) är normalt när du tar bort locket med motorn avstängd och strax efter att den har stängts av.
alla kolvringar läcker något, så det kommer alltid att finnas lite förbränningsprodukter (avgas) och fukt i vevhus.
Det borde dock inte finnas något positivt tryck. När motorn går bör det nästan vara omöjligt att ta bort oljelocket. Inloppsdammsugaren suger locket ordentligt. , Om den dyker upp när motorn går har du antingen en mycket dåligt sliten motor eller ett blockerat vevhusventilationssystem.
Svar
Låt oss först rensa upp ett problem. En motor har ett lock på toppen som används för att sätta i oljan. Den har en plugg under som används för att tömma ut oljan. Att lämna locket av kan stänka lite olja runt motorrummet, men det kommer inte att orsaka förlust av all olja. Att lämna kontakten betyder att ingen olja tillsattes efter servicen, eller om den var, rann den rakt igenom och skulle ha lämnat en uppenbar oljepöl. Det här är dåliga förklaringar om vad som hände om all olja tömdes ut. I båda fallen är vem som helst som utförde denna oaktsamma oljebyte ansvarig för eventuella skador! Mest olja idag kan hålla en motor igång även om säg att skruven på oljefiltret lossnade och all olja förlorades. Processen går så här. Oljetrycket går förlorat och oljans förmåga att hålla fast vid ytor testas hårt. Det finns ingen kontakt mellan metall och metall förrän de speciella molekylerna i modern olja är helt uttömda, varför jag alltid använder helsyntetisk motorolja, för det ger dig ytterligare 15 minuter om du tappar all din olja. Alla varningslampor på strecket kommer att se ut som en julgran! Jag kommer ihåg ett test där de tillsatte STP i motoroljan, tappade ut oljan och sedan körde från Sydney till Canberra utan olja, och universitetet fann inget mätbart slitage i motorn! Moderna motorer använder rullager och rullar, så de kan fungera med bara en oljefilm. Tänk på 2-taktsmotorn som helt förlitar sig på den lilla oljan i bränslet som stänker förbi lagren, utan oljetryck alls, och de håller bra. Jag rekommenderar att du fyller på något övre cylindersmörjmedel i bränslet när du fyller på av denna anledning. Nästa sak som händer är att den ökade friktionen orsakar värme, så temperaturmätaren går upp och kylvätskan kokar. Om inget av dessa hände förlorade du inte all din olja. Nästa är att körning på den överhettade motorn kommer att orsaka allvarliga problem med kolvringarna och dessa kommer att fastna i hålet och få motorn att stanna eller gripa fast. Så om detta inte hände är din motor OK. Det kommer att ge bra service i många år till, men kan i framtiden börja röka ut avgaserna från det accelererade slitaget på ventilstyrningarna och ringarna, men det finns bra oljetillsatser som löser detta, till exempel Rislone.
Ett specifikt komprimeringstest för var och en av cylindrarna kan också göras för att visa om någon skada gjordes på kolvringarna. Så med ny syntetisk olja och ett nytt filter, om det börjar lätt och det inte hörs något högt skramlande, tikande eller dunkande ljud från motorn och det inte kommer någon överhettning eller rök från avgaserna under belastning, kommer din motor att ge service under en lång, lång tid.