Bästa svaret
Medan kurvtagning och bromsning sker viktöverföring diagonalt som är från bakre höger till fram till vänster eller tvärtom. Större spårbredd minskar viktöverföringen. Bakhjulen närmare hjälper till att uppnå dragkraft. Framhjulet bredare än bak hjälper också till att styra (minskar svängradien.) Och viktöverföringen är omvänt proportionell mot spårvidden. PS Detta svar skrivs utifrån antagandet att läsaren känner till grunderna i fordonsdynamik och har en idé om hjul, svängning, tå och svängradie.
Svar
In a Go Kart ökar bakre spårbredd kommer att öka gränsen för understyrning eftersom du kommer att ha mindre lastöverföring. Den relativa skillnaden mellan främre och bakre spel i balans .. och global spårbredd spelar in i ultimat sidoöverföring och grepp.
I F1 Spårvidden mäts normalt till däckets mittlinje. Om de främre däcken är smalare än bakhjulen, men samtidigt utnyttjar du den maximala bredden som är tillgänglig – då kommer det främre spåret att vara bredare än det bakre (men inte nödvändigtvis den främre bredden på framsidan). Ju mer spårvidd du kan ha desto bättre kan du ta hörn för en viss däckstorlek eftersom lastöverföringen från insidan till utsidan är mindre, så däcken delar arbetet bättre. Även med sannolikheten för att spårbredden drivs av reglerna kan ett bredare främre spår vara användbart. När en bil bromsar och går in i ett hörn (förutsatt att föraren bromsar) – då överförs lasten från insidan bak till utsidan framåt (diagonalt) – ett bredare främre spår hjälper bilen vid inträde i hörnet.
I en ATV är den bakre spårbredden mindre än fronten vilket gör det lättare att rensa trånga passformar, eftersom du vet att om dina framhjul passar så kommer din bakre del också.
P.S – Det här är mina sammanställda anteckningar och enligt min undersökning är ovanstående mitt svar.
Tack!