Bästa svaret
ZF, Denso, Continental AG, Eaton, Magna International och Aisin Seiki är några av de bästa leverantörerna av automatiska växellådor till bilar över hela världen nu. På grund av efterfrågan på automatiska överföringar de senaste åren är sammansatt årlig tillväxt 9,5\% förväntas öka under perioden 2019 – 2024, jämfört registrerades det 6\% CAGR för perioden 2017 -2023. De flesta av dem omdefinierar bilöverföring genom att utveckla nya för att effektivisera bränslebesparingar. För info: ZF är ledande för försäljning och förvärv av fler kontrakt från OEM i Europa genom introduktionen av deras senaste 8-växlade automatiska och Aisin Seiki som är ledande i asiatiska länder. div id = ”a6f68805c8″>
Manual (sekventiell, konstant nät / synkron, osynkroniserad), 2. Automatisk (Mekaniskt eller hydraulstyrda planetväxelsystem), 3. CVT (kontinuerlig variabel transmission), 4. AMT (Automatiserad manuell växellåda involverar datorstyrd manuellt som shifttronic, Tiptronic, Steptronic, paddle-shift växellåda, etc ..), 5. DCT (växellåda med dubbel koppling , Exempel på Nissan GTR).
Företag som tillverkar överföringar:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Japan)
- BorgWarner, Inc. (USA)
- Eaton Corporation Plc (Irland)
- FPT Industrial SpA (Italien)
- General Motors Company (USA)
- Groupe Renault (Frankrike)
- Honda Transmission Manufacturing of America, Inc. (USA)
- Hyundai Motor Company (Korea)
- JATCO Ltd. (Japan)
- Magna International, Inc. (Kanada)
- GETRAG BV (Tyskland)
- Oerlikon Graziano (Italien)
- Ricardo Plc (Storbritannien)
- Shaanxi Fast Auto Drive Group Company (Kina)
- Subaru Corporation (Japan)
- TREMEC (USA)
- Volkswagen Aktiengesellschaft (Tyskland)
- Xtrac Limited (UK)
- ZF Friedrichshafen AG (Tyskland)
källor: [1] Global Automotive Transmission Market förväntas spela in en CAGR av 9,5\% Över 2019-2024 [2] Automotive Transmission Market 2018 Globala möjligheter, storlek, andel, trender, tillväxtfaktorer, regional analys och konkurrenskraftig prognos till 2023 – Reuters [3] Insikter över hela världen för automatisk automatisk växellåda (2019-2024): OEM-företag som fokuserar på att utveckla avancerad automatisk växellåda [4] Automotive Transmission Systems, 2019 – Global marknadsanalys, trender och prognoser (2015-2024): Asien kommer att växa in i det största produktionsnavet för transmissionssystem – ResearchAndMarkets.com
Svar
Jag har lärt min dotter att köra under de senaste månaderna, och en av de saker som tog henne längst att ta itu med är att byta manuellt.
Som du säkert vet, när du lär dig att köra har du många olika åtgärder att samordna, som måste göras korrekt första gången varje gång, medan du koncentrerar dig på vägen, vägbeskrivning, fotgängare, ha zards och andra trafikanter.
Det är väldigt mycket att ta in. Min dotter tyckte inte om att byta redskap när hon gick runt i hörnen. Några hörn! Det berodde på att hon fortfarande försökte koncentrera sig på kugghjulen istället för vägen.
Det sätt jag lärde henne var att bryta ner körningen i diskreta kroppsminnesaktiviteter. Dra bort, sluta använda kopplingen och bromsen, styra naturligt utan att tänka, köra bakåt runt hörnen, parkera. Vi gjorde allt separat och byggde på det. Varje lektion måste slutföras 20 eller till och med 50 gånger, korrekt varje gång utan undantag. Varje gång hon fick något fel återställdes ”räknaren”.
Vi tränade på en tyst industriområde på verkliga vägar, efter timmar då det var mycket lite trafik.
Det fungerade. bra – för henne.
Allt byggdes naturligt så att varje lektion ökade sin förmåga att köra, och viktigare – hennes självförtroende. Vi försökte se till att de mekaniska åtgärderna sköts med kroppsminnet. Hon hade formella lektioner efteråt, men jag förberedde henne för att köra på livliga vägar genom att försöka automatisera grunderna.
Men växlar var något som förmodligen tog henne längre tid än någonting annat för att få rätt. När trafiken rör sig med varierande hastighet i bebyggda områden, lär sig vilket redskap man ska befinna sig i och exakt när man ska växla upp eller ner bakom trafiken eller före korsningar tar ett tag, särskilt i områden med mycket trängsel där förare tenderar att mer aggressiva.
I Europa är de flesta bilar fortfarande manuella och de flesta har fem växlar framåt, men allt fler har 6. De flesta lyxiga eller större bilar med manuella växellådor har 6 växlar.
Det är inte svårt att lära sig på något sätt, men det kräver mycket mer övning och gör allt annat lite svårare jämfört med en automatisk.