Bästa svaret
Min bror har en Forester som handlar om den årsmodellen som har gjort mer än 300 000 kilometer och han har fått svetsa upp den bakre K-ramen som han har återpressat och bytt ut hjullagren i så strukturellt att den bakre K-ramen inte är så stark eftersom de ursprungliga svetsarna knäcktes i den.
Han spenderade $ 3.500 AUD för att få våra kusiner make vars Subaru utbildade mekaniker byggde en ny uppsättning cylinderhuvuden (nya ventiler, säten och fjädrar) för det efter att han var över 600 kilometer hemifrån och han råkade att besöka vår mormor med min far & en av cylindrarna släppte en ventil i den, han körde den på LP-gas som orsakade ventilkonjunktur så kanske ge en av dem en miss som har kört på det.
Kamremmen på den gamla EJ20-motorn kostar $ 1000 + AUD så de är väldigt dyra, min bror lyckades skrapa upp ett kit för $ 600 AUD på “ mates rates ”(kostpris) men EJ25 kan vara en bättre insats som passar in i de senare modellerna eftersom den kör en timingkedja!
Svar
Om bilen kommer någonstans de saltar vägarna på vintern, letar efter begynnande rost längs kanterna på skärmarna. Leta också efter rost på avgassystemet, särskilt runt katalysatorn. Det kan vara en dyr ersättning. Och slutligen, en liten sak men en vanlig misslyckande på många Subarus i denna årgång: kontrollera om det finns rost / korrosion i bakre handtagets mekanism.
En annan sak som är bra att kontrollera om Subarus med högre körsträcka är gummistövlarna över CV / DO-fogarna. Det finns fyra axlar och åtta av dessa fogar totalt, och om en av gummistövlarna har sönder kan det finnas en axel / fogbyte i bilens framtid.