Bästa svaret
Även om vissa hardcore Harley-förare förmodligen inte håller med (förmodligen helt … LOL) med mig ser jag i princip Dyna (med undantag för vissa modeller som FXDF Fat Bob och FLD Switchback) som en ”större och kraftfullare Sportster”. Jag vet, de är helt olika cyklar med en annan ”själ”, men i princip så ser jag dem.
Den delar några av Sportster-egenskaperna, som tvillingchockfjädring bak, hård körning och väsentliga utseende övergripande. Men det är större, mer adekvat för två-upp-ridning (även om det kör mycket hårt) och använder en större motor (Evo eller TC beroende på ”generation”).
Om du är i tvivel om vilken man ska köpa (och jag tror nog att du tänker skaffa en begagnad, eftersom Dynas inte görs längre), bör du överväga vilken typ av ridning du tänker göra: det är i grunden att åka runt i stan, nej två-up ridning? En Sportster KAN vara tillräcklig för dig (speciellt om du aldrig haft en Harley förut). Tänker du åka två gånger eller åka på den öppna vägen oftare, eller är du en mer erfaren ryttare som har en mer … låt oss säga … ”brutal” körstil? Glöm Sportster och gå med Dyna. Och om ditt tvivel bara handlar om två-up komfort på den öppna vägen, tänk inte på någon av dem, gå med en Softail (även om det är en äldre FX-en), som är mer vänlig att köra än en Dyna, men mer bekvämt alls … även om det är lite underdrivet jämfört med Dyna.
Jag är på min tredje Harley, ägde aldrig en Dyna (jag personligen brydde mig aldrig mycket om dem), min första var en ´ 09 883R Sportster, andra var en 14 TC96B Softail Deluxe och nu rider jag på en av de (hatade av hardcore ”Harlists” LOL) nya M8 Softails (107 Heritage), som kommer att vara min målvakt.
Svar
Sportster är billigare. Kan inte tänka mig något annat proffs. Nackdelarna med Sportster är många, den största är naturligtvis en enorm övervägande av stora tvillingägare, det är en girlie-cykel, halv harley, etc. Den fungerar vid mycket högre varvtal, vilket gör turné på Interstate motorvägar till en skakande upplevelse. Krafterna som finns på hd gör alltid de senaste förbättringarna i de stora stora tvillingarna. Bränsleinsprutning användes först i stora tvillingar i mitten av 90-talet och blev nästan universell inom tio år. Sportsters fick bränsleinsprutning 2007. Gummimonterade motorer användes först i stor tvilling 1982. Det tog till 2004 att införlivas i Sportsters. Idrottsmän försvagas som en sten i vatten när den är ny. Sportsters är fysiskt mindre cyklar, vilket möjliggör två långtursturer, men realistiskt en börda
Dyna kostar mer, deprecierar mindre och är i grunden mer trafiksäker. Men försäljningen sjönk uppenbarligen på Dyna, eftersom harley i huvudsak dödade dyna, vilket gjorde den återfödd som en softail-modell. Vad detta gör mot det framtida priset på dynor är okänt. Dyna kan 2 upp långväga resor med motorväg hastigheter. I verkligheten är det mils skillnad mellan dessa två cyklar.