Bästa svaret
Jag har haft ett par korta basbilar på min tid och det finns flera fördelar. I grund och botten ger de en snabb manövrerbar bil. Nu för en liten sportbil, med en liten motor som denna (en Lancia Stratos) …
… det gör en lysande världsmästare i en rallybil. Och för alla små sportbilentusiaster på vägen ger det också mycket nöje genom att ha en kort hjulbas.
På den praktiska sidan ger en kort bas också en utmärkt liten stadsbil. Vändning av cirklar är väldigt liten och parkering är aldrig ett problem.
Men nackdelen är det som gör sådana bilar mycket manövrerbara och gör dem också mycket krångliga, styrande, i höga hastigheter på motorvägen och öppna vägar . Instabilitet är utmärkt för att ha en mycket manövrerbar sport- eller rallybil, men det kan vara nästan oacceptabelt när du behöver köra långa sträckor för enkel transport.
När det gäller de gamla Mustangarna – en annan affisch nämnde dem – problemet var inte deras hjulbas. Det var en kombination av gamla skillnader, gammal fjädring och för mycket kraft som kom ut ur 289 Hi-Po och större kraftfullare V8. Sätt pedalen på metallen, särskilt när du kommer nerför rampen till en motorväg som oundvikligen är oljig från tappad olja etc, och ja ryggen glider ut. Jag vet att jag äger en Hi-Po från 1966 så här:
Tack och lov har jag aldrig kraschat den, men jag Jag har utstått ett par fiskrätter och jag försökte inte ens! Jag har sett andra som har snurrat ut i rampen på rampen. Åh skräck!
Svar
Jag tror starkt att du ställer fel fråga.
Hjulbas är avståndet mellan fram- och bakaxlar. Vad du frågar kan vara spårvidd på framaxel och bakaxel.
Låt mig visa dig en bild.
Jag vet inte vad som är fördelarna eller nackdelarna med att hålla en annan spårbredd för front- och bakaxlarna.
Men jag kan berätta ytterligare en kort uppfattning om förhållandet mellan spårbredd (förutsatt samma spårbredd på båda axlarna) och hjulbas på fordonets beteende.
Längre spårbredd och kortare hjulbas (detta betyder inte att spåret är större än hjulavståndet , det är bara en jämförelse med ett standardfall)
- Mindre chans att rulla
- Kan göra skarpa svängar utan chans att rulla.
- Mindre styransträngning (framhjulen måste svänga mindre för en sväng med samma radie)
- Högre stigning
- Mjukare fjädring kan användas om du vill göra resan bekvämare
- Men stilla tonhöjd kan minskas med en styvare fjädring
Längre med hälbas och kortare spår
- Mindre tonhöjd
- Skarpa svängar kan orsaka rullning (chans att välta)
- Styvare upphängning bör vara används för att öka rullstabiliteten och körkomforten kommer att minska.
- Högre styransträngning (framhjulen måste svänga mer för kurvan med samma radie)
Både hjulbas och spårvidd är längre än ett standardfordon
- Högre stabilitet
- Högre komfort
- Mindre stigning
- Mindre risk för rullning
- Högre vikt (på grund av den ökade metallen i ökade dimensioner)
- Vikt påverkar omvänt prestanda och bränsleeffektivitet.
Jag vet att jag inte har besvarat frågan helt. Men jag hoppas att detta kan hjälpa dig åtminstone lite för ditt Baja-arbete.