Bästa svaret
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Type (En beteckning som används för flera modeller av Ford, Bugatti, Jaguar, etc)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-Town and Country (Chrysler)
-Transit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Svar
Jag håller helt med Mark Kozlowskis svar om Chrysler Airflow. Den här 1930-talets bil var tekniskt decennier före sin tid, med full monokoque-konstruktion, framåtriktad hyttdesign, utmärkt aerodynamik och en förstärkt burdesign för taket. Det var en exceptionellt säker och effektiv bil, många år innan tillverkarna ens övervägde säkerhet och effektivitet. Pressen gjorde narr av dem då och de är väldigt sällsynta idag.
AMC Pacer. AMC tänkte ständigt utanför lådan. De var tvungna att förlita sig på riskabla och framåtblickande designstrategier för att konkurrera med de tre stora. AMC Pacer blev först lovordad när den kom ut, som framtidens bil. De sålde ett gäng av dem, men på några korta år blev allt detta applåder till skratt och det blev bilens bransch. Denna bedömning är till stor del oförtjänt. Pacer var en mycket avancerad design för sin tid, som innehöll en framåtriktad design, vilket gjorde inredningen kavernös och sköt hjulen ut till bilens fyra hörn för stabilitet. Den breda kroppen gav tillräckligt med plats för sex personer (med den främre bänkstolen) och hade förvaring för dörr och sidopanel för att starta. Synligheten var anmärkningsvärd, med en verklig glasbubbla som omger passagerarna. Den korta hjulbasen och den trunklösa designen banade väg för otaliga liknande trunklösa hatchbacks från VW Rabbit och Mitsubishi Mirage från 1980 till Honda Civics. AMC straight 6 var inte ett kraftpaket, men det var väldigt pålitligt och ekonomiskt.
Det senaste omnämnandet var något uppskattad av sina fans, men totalt sett har förbises som banbrytande. Det skulle vara VW Beetle. Beetle, designad av Ferdinand Porsche, banade väg för flera design- och monteringstekniker till vad som skulle bli en av de mest ikoniska bilarna i världen. Den luftkylda platta fyra bak var enkel, lätt att reparera och pålitlig. Enhetskonstruktionen var solid, tyst, rymlig och billig att bygga. Bilen försåg inte bara tyskarna med transporter under och efter kriget, utan blev grunden för en rad anmärkningsvärda Porsche-sportbilar under årtionden framöver. De var verkligen en anmärkningsvärd konstruktion.