Bästa svaret
det finns flera typer av fälgar som används på fordon
du har den slanglösa fälgen som har urtag i vardera sidan för att däcket ska sitta i
vanliga fälgar av samma form utan urtaget eftersom de använder innerrör för att hålla däcket tätt mot fälgen
delade fälgar som används på många tunga kranar där däcket hålls på fälgen av en solid ring och som hålls på plats av en splitring av satel som passar in i ett spår och; ocks den fulla ringen på plats för att göra utsidan av fälgen för att pärlan ska sitta mot
den stilen kan komma in i olika typer
man har en plan sektion som går under däckets pärla först och sedan passar in i spåret utan den delade ringen för att hålla den på plats
äntligen finns den delade fälgen
används främst på tung utrustning
då kommer fälgen i två sektioner och bultade ihop i mitten av navet
så att du har en uppsättning av bultar som håller ihop fälgarna och den andra uppsättningen är hjulklackarna för att hålla den på navet på axeln
det finns många olika material som används vid fälgtillverkning från stål till aluminium till magnesium, det sista är starkast och används i höghastighetsfordon
Aluminium är det lättaste men det näst starkaste eftersom ingenting slår stål
Svar
Är det möjligt? Ja, och många gör det. Inte bara med ett steg, utan ibland från 15 ″ till 17 ″ eller till och med till 19 ″ och värre, 20 ″.
Men för att göra det måste du följa en viss regel som du måste köp en komplett uppsättning nya däck, eftersom du kan ändra fälgstorlek, men du måste se till att den totala diametern på det nya däcket överensstämmer med det gamla. På det enklaste sättet, om till exempel ditt originaldäck på 15 ″ fälgen är 195/65-R15, så ska det för 16 ″ fälg vara 205/55-R16, vilket ger dig de närmaste egenskaperna mellan däcket för den mindre fälgen och den nya. Detta kallas normalt en ”Plus One” -konvertering.
Detta betyder att den totala diametern bara skiljer sig något från 635 mm till 632 mm, vilket inte kommer att orsaka någon märkbar skillnad i bilens hastighetsmätaravläsning.
Denna omvandling ger dig en något bättre hantering på grund av något hårdare sidovägg (hårdare sidvägg betyder mindre böjning, och bilen kommer att svänga lite snabbare) och öka i sektionsbredd (däckets tvärsnittsplåster i kontakt med vägen), med bara en lite hårdare åktur (normalt kommer dina passagerare inte att märka det). Å andra sidan kommer en Plus Two-omvandling att göra resan mycket svårare, såvida du inte planerar att ändra några av upphängningskomponenterna också.
Det är bara en enkel konvertering med minimal effekt på bilens körning / hantering men du får en betydande förbättring av utseendet på bilen, eftersom ett större hjul vanligtvis får bilen att se bättre ut proportionellt. Men kom ihåg att det vanligtvis är ett stort gap i däckpriserna mellan 195/65 och 205/55, så du bör också överväga det.