Bästa svaret
Batterierna som Tesla har använt, från Panasonic, för sin modell S elbil är mest sannolikt ett litiumjonbatteri med en katod som är en kombination av litium, nickel, kobolt, aluminiumoxid. Batteriindustrin kallar detta ett ”NCA-batteri” och de har funnits – och tillverkats av Panasonic – i många år.
Normalt använder litiumjon-NCA-batterier en kombination av 80\% nickel, 15\% kobolt och 5\% aluminium. Det är oklart vilken blandning Tesla och Panasonics batterikombination är. (Anoderna i dessa traditionella litiumjonbatterier är vanligtvis en grafitkombination som fungerar som värd för litiumjonerna.) Tillägget av aluminium till NCA-batteriet gör det mer stabilt.
Tesla CEO Elon Musk sa på företagets intjäningssamtal att Tesla kommer att använda ett högenergi-litiumjon-NCA-batteri för sitt nya nätbatteri. I likhet med den som den använder i sina bilar är nätbatteriet avsett att användas av elföretag för reservkraft. Det här är batterierna som, när de används i ett stort batteri ”gård”, skulle kunna ersätta så kallade högtalarkraftverk, de ”smutsiga” och dyra kraftverk som elverktyg endast använder när nätbehovet toppar, till exempel under en svällande eftermiddag. ( Tesla-webbplatsen beskriver detta som reservbatteri med en kapacitet på 10 kilowattimmar och ett pris på $ 3 500.)
Däremot sa Musk att Tesla kommer att använda ett litiumjonbatteri med en nickel-, mangan-, koboltoxidkatod för sitt nätbatteri. Det kallas ett NMC-batteri och är tänkt att användas för daglig cykling för ett hem, företag eller vissa typer av ren kraft. ”Det finns en hel del mangan där inne”, sa Musk. ( Teslas webbplats specifikationer för detta batteri är 7 kWh batteri för 3000 dollar.)
Många traditionella NMC-batterier använder en tredjedel lika delar nickel , mangan och kobolt. Återigen är det oklart vad kombinationen av Panasonic och Teslas version är.
Konstruktion av Tesla Gigafactory utanför Reno, Nevada visas 18 februari 2015
Svar
F: Vilka batterier använder Tesla?
A: De vanligaste cellerna de använder är för närvarande 2170 celler utvecklade och tillverkade av ett joint venture av Tesla och Panasonic
Vissa modeller använder förmodligen fortfarande 18650 celler från antingen Panasonic eller joint venture (det är oklart)
I Kina köper de också 2170 celler från CATL och LG Chem. Jag tror att för dessa är Tesla helt enkelt en kund, och de företagen gör celler för dem i önskad formfaktor med önskad kemi, men utvecklades internt av tillverkaren, inte Tesla
På batteridagen tidigare 2020 , Meddelade Tesla att de kommer att byta till de nya 4680 cellerna de utvecklat. Det verkar som om dessa är helt utvecklade i egen regi, och från presentationen verkade det som om de också skulle produceras i huset av Tesla. Panasonic har sedan dess antytt att de kommer att vara partner i detta projekt, så möjligen kommer joint venture-företaget att börja producera dessa. Men det ska bekräftas.
Alla dessa batterier är någon form av Li-Ion. Kemin har utvecklats genom åren. De nyare cellerna har mycket lågt koboltinnehåll och 4680 har inget kobolt alls. I Kina använder Model 3 LR + -modeller celler med mer järn i sig eftersom de är lite billigare.
Det är uppenbart att Tesla ligger väldigt mycket i framkant av batteriets utveckling och ständigt justerar sina celler och vilka celler att använda i vilken produkt baserat på pris och prestanda.
Om de lyckas släppa dessa 4680 celler på marknaden under de närmaste åren (som planerat) och besparingarna är verkligen 56\%, så är det ett revolutionerande steg och andra tillverkare kommer att ha mycket att komma ikapp.
Vi får se hur det hela går ut.