Nejlepší odpověď
Oceánský dopravce má celou divizi společnosti, která se věnuje pouze správě kontejnerů. Kupují je, pronajímají, umisťují, sledují jejich pohyby – načtené a prázdné, udržují je a snášejí neustálou záplavu stížností na „Je jich příliš mnoho“ – které vycházejí z interních finančních / účetních lidí a „ Není toho dost “od prodejních / marketingových lidí. Cílem je udržovat všechny kontejnery, které potřebujete, abyste udrželi zásobování všech svých zákazníků a nikdo neseděl kolem sbírání prachu. Docela malý tanec.
Když vezmete v úvahu, že trh s námořní dopravou jde nahoru a dolů s globální ekonomikou a sezónním zbožím, jako je káva, guma, Vánoce, jarní zahradnictví, čokoláda, textil atd. To může být složité.
Provozovatelé oceánských plavidel neradi vlastní všechny své kontejnery, protože když je obchod v nečinnosti, musí je někde uskladnit – obvykle v depu, kde jim bude účtován denní poplatek, zatímco jejich boxy sedí a rez a odepisovat. Díky zkušenostem a pečlivé a každodenní analýze tedy budou vlastnit nebo dlouhodobě pronajímat (deset a více let) část své flotily – možná 65\%. Dost na pokrytí jejich předpokládaného průměrného objemu podnikání. Vlastnit kontejner a hodně ho používat je opravdu levné, takže je to ideální. Čím více mohou vlastnit a být zaneprázdněni, tím lépe. Vědí však, že v podnikání dochází k prudkému nárůstu, a proto mají dohody s velkými leasingovými společnostmi jako Triton nebo TAL, s nimiž si mohou okamžitě pronajmout nebo „na pronájem“ kontejnery. A v závislosti na podmínkách „Vypůjčit“ kontejner někde v jiném přístavu. Když je podnikání pomalé, mohou se zbavit veškerých nákladů na skladování kontejnerů tím, že si najmou své přebytky. Přesouvají také prázdné kontejnery na svých lodích z míst přebytku do míst poptávky. Například tisíce prázdných kontejnerů se stěhují z Long Beach / Los Angeles v Kalifornii do Číny.
Rozhodování o leasingu a vlastnictví – umístění jsou neustálým tancem, kterým tyto chudé hromady v podnikání musí každý den projít. / p>
Řekněme, že v Houstonu sedí 500 boxů, najednou se plánuje rezervace, která bude vyžadovat v příští matematice asi 600 boxů. Co dělat pro dalších sto? Mohli by najít jiný přístav, kde mají přebytek a mohou vyprázdnit prázdná místa na jednom ze svých plavebních plavidel, která tam jde a přivezou je, nebo uvidí, zda naložené boxy dorazí včas, aby byly vráceny k použití, nebo mohou pronájem na místě. Každý z nich má své náklady. Načtení prázdného boxu má náklady, leasing má náklady, čekání na prázdný box, který se vyprázdní, může přijít o podnikání, pokud se box zpozdí. Možná budete muset pronajmout z určité vzdálenosti a zaplatit za přepravu kontejneru tam, kam potřebujete. Potřebují také čas na reakci a tentokrát často nejsou k dispozici, takže musí hádat na základě historické aktivity. Mnoho velkých zákazníků zavolá jednoho dopravce jeden den a požádá o sto krabic v příštím týdnu, pokud nejsou k dispozici, jdou, ok a zavolají dalšímu muži. To může být nákladné, když se oceánské sazby blíží uniformám pro obchod a přepravní služby nabízejí podobné služby.
Dobře, přidejte tento problém – vnitrozemská místa vzdálená stovky kilometrů od přístavu, kde jsou skladovány boxy nebo vrátil a je to ještě komplikovanější – měli bychom vyprázdnit železnici nebo nákladní vůz zákazníkovi, nebo pokud je to možné, pronajmout si jej poblíž? Je lepší poslat vlastněný box z Norfolku zákazníkovi v Omaze nebo si ho pronajmout v Houstonu a odtud ho přepravit? Železnice je levnější, ale pronájem je náklad – tak jak dlouho bude pronájem trvat? A kolik času máte? Máte-li prázdné místo, jak dlouho byste jej měli udržovat v naději, že získáte rezervaci?
Nyní zvažte stovky portů, stovky tisíc potřeb kontejnerů, proměnlivé sezónní požadavky po celém světě s přebytečnými oblastmi a nedostatkem, s neustálým bojem o udržení flotily na správné velikosti (minimální náklady) a spokojení zákazníci (zákazníci = interní prodej / marketing, kteří budou vytí, pokud nejsou k dispozici žádné kontejnery, jakmile je chtějí) a vy mít neuvěřitelně složitou operaci, která z vás může udělat bezesného alkoholika.
Odpovědět
O kterou část podnikání v přepravních kontejnerech máte zájem? Výroba, leasing, obchodování, skutečná přeprava námořními plavidly …… nebo nějaká jiná část podnikání?
Přepravní podnikání se za posledních 50 nebo více let vyvinulo po celém světě a zahrnuje téměř do všech koutů světa a téměř do všech komodit jednoduše proto, že je tak snadné a levné přepravovat náklad s úsporami z rozsahu nabízenými univerzálním systémem.
Plný účinek globalizace by skutečně nikdy nenastal, kdyby nebylo to pro kontejnerizaci a levnou přepravu. Mt Trump musí nenávidět Malcolma McLeana.
Pokud existuje něco konkrétního ohledně podnikání nebo operací s kontejnery, budete muset svou otázku uvést konkrétněji.