La mejor respuesta
Respuesta breve: mayor costo inicial y caballos de fuerza (estándar) para el Camaro SS para modelos del mismo año. Después de que SLP Engineering se involucró, los Camaro SS también tenían un número de construcción único.
Respuesta larga: General Motors en su día tenía marcas de vehículos similares que diferían principalmente en estilo (apariencia y elementos básicos estándar frente a opciones) ) y percepción. Dos de esas marcas / modelos de «automóviles hermanos» eran Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird. En el momento de las carrocerías F de cuarta generación (1993-2002), la línea básica de Camaro era el Camaro V6, el Camaro Z28 (un V8 ), y el Camaro SS (V8 superior). También hay un paquete de servicio especial del Camaro B4C algo raro para las agencias policiales. La línea de Firebird de cuarta generación era el Firebird V6, la Fórmula (un V8 dormitorio que parecía el V6), el Trans Am (V8 con un estilo diferente y más agresivo), el Trans Am WS6 (paquete Ram Air V8 después del éxito de Smokey and the Bandit ), y eventualmente el Firehawk (V8 de primera línea de 1991 a 2002 solamente).
Entonces, el Camaro SS no es el Chevy equivalente a un Trans Am WS6 (que sería un Chevy Z28) . El Pontiac Firehawk es el equivalente al Chevy Camaro SS. El código de opción del concesionario Pontiac para pedir un Firehawk era WU6 (después de 1999) y los Firehawks se fabricaban a partir de un Formula (más raramente) o Trans Am (más típicamente) adaptado por SLP (Street Legal Performance) Engineering en Toms River NJ, que también Camaro Z28 modernizado para fabricar Camaro SS a partir de 1996.
En 2002, un Firehawk costaba alrededor de $ 6000 más que un WS6 Trans Am por el privilegio de un capó y fascia diferentes, un spoiler diferente durante los últimos seis meses solo de producción, un juego de tapetes Firehawk, un certificado de nacimiento (con número de construcción SLP único), algunas insignias / calcomanías y 20 caballos de fuerza más. El costo base de un SS era generalmente más barato que un Firehawk base porque el paquete SS estándar contenía menos opciones básicas, pero si agregaba al SS todas las opciones que eran estándar en el Firehawk, el precio era aproximadamente el mismo. Por lo tanto, la diferencia entre un SS y un WS6 sería similar: el costo inicial de la actualización y aproximadamente 20 HP (cuando está en existencia).
Los Firehawks eran mucho más raros que los SS porque GM no comercializó el paquete forma en que lo hicieron con las SS: algunos distribuidores de Pontiac ni siquiera sabían lo que era un Firehawk. En el último año de producción (2002), GM produjo 1.505 Firehawks mientras que se vendieron más de 11.191 Chevy SS. El número total de todos los Firehawk de 1991 2002 fue 5.059 (o 5.088, dependiendo de si 29 Firehawks de 1997 de edición especial se consideran oficiales). Los SS se fabricaron entre 1967 y 1972, y luego se reintrodujeron en 1996 como la modificación SLP.
Trans Am WS6 (Fíjese en las fosas nasales divididas y el alerón trasero elevado).
Camaro SS (Nota inducción en el capó).
Camaro SS (Nota alerón trasero arqueado).
2002 Firehawk (tenga en cuenta que las fosas nasales delanteras no están divididas, ya que la fascia está cortada af Es capucha SLP. El spoiler de este automóvil es de la producción de los últimos seis meses, los Firehawks anteriores usaban un spoiler WS6 elevado estándar).