Migliore risposta
Risposta breve: costo iniziale e potenza (di serie) più elevati per la Camaro SS per i modelli dello stesso anno. Dopo che SLP Engineering è stato coinvolto, Camaro SSes aveva anche un numero di build univoco.
Risposta lunga: General Motors nel corso della giornata aveva marche di veicoli simili che differivano principalmente nello stile (aspetto e articoli di base standard vs. opzioni ) e la percezione. Due di queste marche / modelli di “auto gemelle” erano Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird. Allepoca dei corpi F di quarta generazione (1993-2002), la gamma Camaro di base era la Camaro V6, la Camaro Z28 (una V8 ) e la Camaro SS (V8 top di gamma). Esiste anche un pacchetto di servizi speciali Camaro B4C piuttosto raro per le agenzie di polizia. La gamma Firebird di quarta generazione era la Firebird V6, la Formula (un V8 dormiente che sembrava la V6), la Trans Am (V8 con uno stile diverso e più aggressivo), la Trans Am WS6 (pacchetto Ram Air V8 dopo il successo di Smokey and the Bandit ), e infine il Firehawk (solo V8 top di gamma dal 1991 al 2002).
Quindi, la Camaro SS non è la Chevy equivalente a una Trans Am WS6 (quella sarebbe una Chevy Z28) . La Pontiac Firehawk è lequivalente della Chevy Camaro SS. Il codice di opzione del rivenditore Pontiac per ordinare un Firehawk era WU6 (dopo il 1999) e i Firehawk erano realizzati da una Formula (più raramente) o da una Trans Am (più tipicamente) adattata da SLP (Street Legal Performance) Engineering a Toms River NJ, che ha anche Camaro Z28 ha adattato a posteriori le Camaro SS a partire dal 1996.
Nel 2002, un Firehawk costava circa $ 6000 in più di una WS6 Trans Am per il privilegio di un cofano e un cruscotto diversi, uno spoiler diverso negli ultimi sei mesi solo di produzione, un set di tappetini Firehawk, un certificato di nascita (con numero di build SLP univoco), alcuni badge / adesivi e altri 20 cavalli. Il costo base di una SS era di solito più conveniente di una Firehawk base perché il pacchetto SS standard conteneva meno opzioni di base, ma se aggiungevi alle SS tutte le opzioni che erano standard sul Firehawk, il prezzo era più o meno lo stesso. Quindi la differenza tra una SS e una WS6 sarebbe stata simile: costo iniziale per il retrofit e circa 20 HP (quando stock).
I Firehawks erano molto più rari della SS perché GM non commercializzava il pacchetto il come hanno fatto le SS – alcuni concessionari Pontiac non sapevano nemmeno cosa fosse una Firehawk. Nellultimo anno di produzione (2002), GM ha prodotto 1.505 Firehawk mentre sono state vendute oltre 11.191 Chevy SS. Il numero totale di tutte le Firehawk dal 1991- Il 2002 era 5.059 (o 5.088, a seconda che 29 Firehawks edizione speciale 1997 siano considerati ufficiali). Le SS furono prodotte dal 1967 al 1972, poi reintrodotte nel 1996 come retrofit SLP.
Trans Am WS6 (Nota narici divise e spoiler posteriore rialzato).
Camaro SS (Nota induzione sul cofano).
Camaro SS (Nota spoiler posteriore arcuato).
2002 Firehawk (Nota le narici anteriori non sono divise, poiché la fascia è tagliata af cappa SLP. Lo spoiler su questa vettura è della produzione degli ultimi sei mesi, i Firehawks precedenti utilizzavano uno spoiler WS6 rialzato standard.)