カマロSSとトランスAMWS6の違いは何ですか?


ベストアンサー

ショートアンサー:カマロの初期コストと(ストック)馬力が高い同年モデルのSS。 SLPエンジニアリングが関与した後、カマロSSesにも固有のビルド番号がありました。

長いランブリング回答:当時のゼネラルモーターズは、主にスタイル(外観と標準の基本アイテムとオプション)が異なる同様の車両メーカーを持っていました)と知覚。それらの「姉妹車」のメーカー/モデルの2つは、シボレーカマロとポンティアックファイヤーバードでした。第4世代Fボディ(1993〜 2002年)の時点で、基本的なカマロラインナップはカマロV6、カマロZ28(V8 )、およびカマロSS(ラインV8の最上位)。警察機関向けのやや珍しいカマロB4C特別サービスパッケージもあります。第4世代ファイヤーバードのラインナップは、ファイヤーバードV6、フォーミュラ(次のような寝台車V8)でした。 V6)、トランザム(異なる、よりアグレッシブなスタイリングのV8)、トランザムWS6(スモーキーとバンディットの成功後のラムエアパッケージV8 )、そして最終的にはファイヤーホーク(1991年から2002年までのV8の最上位のみ)。

したがって、カマロSSはトランザムWS6(つまりシェビーZ28)と同等のシェビーではありません。 。ポンティアックファイアホークは、シボレーカマロSSに相当します。ファイヤーホークを注文するためのポンティアックディーラーオプションコードはWU6(1999年以降)であり、ファイヤーホークはニュージャージー州トムズリバーのSLP(ストリートリーガルパフォーマンス)エンジニアリングによって改造されたフォーミュラ(よりまれに)またはトランザム(より一般的に)から作られましたカマロZ28を改造して、1996年からカマロSSを製造しました。

2002年、ファイヤーホークは、過去6か月間、異なるフードとフェイシア、異なるスポイラーの特権のために、WS6トランザムよりも約6000ドル高くなりました。生産のみ、ファイヤーホークフロアマットのセット、出生証明書(一意のSLPビルド番号付き)、いくつかのバッジ/ステッカー、および20馬力以上。 SSの基本コストは、標準のSSパッケージに含まれる基本オプションが少ないため、通常、基本のFirehawkよりも安価でしたが、Firehawkの標準であるすべてのオプションをSSに追加すると、価格はほぼ同じになりました。したがって、SSとWS6の違いは似ています-改造の初期費用と約20 HP(在庫がある場合)。

GMがパッケージを販売しなかったため、ファイアホークはSSよりもはるかにまれでした。 SSのやり方—一部のポンティアックディーラーはファイアホークが何であるかさえ知らなかった。生産の最後の年(2002年)に、GMは1,505のファイアホークを生産し、11,191以上のシェビーSSが販売された。1991年からのすべてのファイアホークの総数- 2002年は5,059(または、29の特別版1997 Firehawksが公式と見なされるかどうかによっては5,088)でした。SSは1967年から1972年に製造され、1996年にSLPの改造として再導入されました。

Trans Am WS6(スプリットノストリルと隆起したリアスポイラーに注意してください)。

カマロSS(フードの誘導に注意)。

カマロSS(アーチ型リアスポイラーに注意)。

2002 Firehawk(筋膜がfにカットされているため、フロントの鼻腔は分割されていないことに注意してくださいそれはSLPフードです。この車のスポイラーは過去6か月の生産からのもので、以前のFirehawksは標準のレイズドWS6スポイラーを使用していました。)

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