La mejor respuesta
En los EE. UU. Puede variar mucho. El más pequeño que conozco fue el SW-1 con solo 600 CV. Había algunos conmutadores industriales pequeños que eran incluso más pequeños. En cuanto a la potencia actual, la más pequeña es la SW1000 a 1000 hp. (No se fabrica mucho). La mayoría de las unidades más pequeñas oscilan entre 1500 hp y 2500 hp. Pero la gran potencia es otra historia. Desde 3000 hp. Hasta 6000hp. ¡La más grande que se haya construido (que yo sepa fue la turbina de gas Big Blow de Union Pacific, ERA 8500hp. !!! Dos de ellos se guardaron en los museos, el número 18 y el número 26, ninguno de los cuales funciona. El más grande corriendo loco sería el último DD-40AX se construyeron en 6900hp. En las primeras unidades pero no funcionó que lo hará. Escuché que se calentaron demasiado. Y se redujeron a 6600hp. Uno todavía funciona tan lejos como yo conocer el número 6936 en la flota restaurada de UP en Wyoming. Pero la mayor parte de la gran potencia está entre 4000 y 5000 CV. Parece que cuando intentan romper la marca de 5000 CV, puede estar pidiendo una vida útil corta de la energía y más problemas de mantenimiento y ser muy caro. Con el tiempo, los bloques del motor se han hecho más grandes. Como en el caso de los EMD, los primeros fueron los 567, luego vinieron los 645 los 710 «s. ¿Qué es eso si no es la pulgada cúbica POR CELINDRO? Y había muy pocas 8 unidades de celinder, la mayoría tienen de 12 a 16. ¡Había algunas hasta 20! (SD-45). El SD-45 «s ejecutó la unidad de potencia 645. La mayoría de los SD-45 se han retirado. El SD-45 tenía una potencia de 3600 hp. Lo que tengo entendido es que había un problema con el agrietamiento de los cigüeñales. Algunas de las unidades tenían los motores retirados y reemplazados con la misma potencia que el SD40-2 a 3000 CV. Pero mantuvieron el sistema de refrigeración original. Para ver la unidad, se verá igual en el exterior.
Respuesta
El motor de la locomotora varía bastante en potencia dependiendo de la aplicación. Es una mini-locomotora para vista panorámica turística que usa solo unos pocos KWe de potencia. También es un tren pequeño de uso para aplicaciones específicas que son de potencia con poco motor diesel de 6 kw (aproximadamente 8HP).
Alguna locomotora antigua comenzó a 3/4 HP: Eso fue hace mucho, mucho tiempo.
Si se refiere al motor de tren de tamaño completo, utilice el tren comercial de pasajeros y de carga. Estos también varían una gran cantidad de potencia de salida según el modelo. Para un solo motor, existe algo entre 100 KW a 14,400 KW (Para responder a la pregunta en la unidad solicite d: de 134 HP a 19303 HP.
aquí una referencia sobre el más grande: L ista de las locomotoras más grandes – Wikipedia
Ahora, en los rieles de la mayoría de los países, las unidades más comunes que operan en 2017 son probablemente entre 2000 KW y 6 MW para una sola locomotora. Por supuesto, en un tren puede tener varias locomotoras trabajando al unísono: la potencia resultante puede volverse enorme.
¿Qué pasa con el tren de unidades múltiples?
Su tren en el que la potencia final varía con la longitud del tren. Esto es más común con el tren eléctrico, pero también existe en la versión Diesel.
Podemos tomar el ejemplo del metro MR-73 de Montreal. Cada motor eléctrico individual es de 174 KW (233 HP). Cada vagón tiene 2 de estos y un tren estándar tiene 9 vagones. Total: 3 MW (4000 CV). Eso es solo un ejemplo: este concepto existe para trenes con 20 o más coches y con motor eléctrico que son mucho más potentes que estos.
Los trenes de unidades múltiples cuestan más de operar. Sin embargo, tienen una ventaja como una mejor tracción total en los escalones inclinados.