Bedste svar
I USA kan det variere meget. Den mindste jeg kender til var SW-1 på kun 600 hk. Der var et par små industrielle omskiftere, der var endnu mindre. Hvad angår nutidens magt omkring den mindste er SW1000 på 1000 hk (ikke meget lavet). De fleste af de mindre enheder spænder mellem 1500 hk til 2500 hk. Men den store kraft er en anden historie. Fra så meget som 3000 hk. Til 6000 hk. Den største, der nogensinde blev bygget (som jeg kender til var Union Pacifics Big Blow gasturbine, den VAR 8500 hk. !!! To af dem blev reddet på museer nr. 18 og nr. 26 ingen af dem kører. Den største løbende loco ville være den sidste DD-40AX, de blev bygget på 6900 hk. På de første enheder, men det fungerede ikke, det vil. Jeg hørte, de løb for varmt. Og de blev nedsat ned til 6600 hk. Den ene køres stadig så langt som jeg kend til nr. 6936 på UP-gendannet flåde i Wyoming. Men det meste af den store kraft er mellem 4000 hk og 5000 hk. Det ser ud til, at når de prøver at bryde 5000 hk-mærket, kan det bede om korte levetider på strøm og flere vedligeholdelsesproblemer og være meget dyre. Over tid er motorblokkene blevet større. Som tilfældet med EMDer var de tidlige 567erne, så kom 645erne så kom 710 “s. hvad det er, hvis du ikke er den kubikcentimeter PER CELINDER !! Og der var meget få 8 celinder-enheder, de fleste har 12 til 16. Der var nogle så meget som 20! (SD-45). SD-45 “s kørte 645 motorenheden. De fleste af SD-45erne er blevet trukket tilbage. SD-45 blev bedømt til 3600 hk. Det jeg forstår var, at der var et problem med krumtapaksler revner. Nogle af enhederne havde motorer fjernet og udskiftet med samme effekt som SD40–2 ved 3000 hk. Men de opretholdte det originale kølesystem. For at se på enheden vil det se ens ud.
Svar
Lokomotiv varierer ret lidt afhængigt af applikationen. De er mini-lokomotiv til turistmæssig scenisk udsigt, der kun bruger få KWe strøm. Deres er også lille togbrug til specifikke applikationer, der er strøm med lidt 6 kw dieselmotor (ca. 8 HK). p>
Nogle antikke lokomotiver startede ved 3/4 HK: Det var længe siden.
Hvis du henviser til den fulde størrelse brug af togmotorer til kommercielt passager- og godstog. Disse varierer også meget kraftigt afhængigt af modellen. For enkeltmotorer findes alt mellem 100 KW og 14.400 KW (For at besvare spørgsmålet i den anmodede enhed d: fra 134 HP til 19303 HP.
her en reference om den største: L ist af største lokomotiver – Wikipedia
Nu, på skinnen i det meste land, er den mest almindelige enhed, der kører i 2017, sandsynligvis mellem 2000 KW og 6 MW for et enkelt lokomotiv. Selvfølgelig kan du i et tog have flere lokomotiver, der arbejder i fællesskab: den resulterende kraft kan blive enorm.
Hvad med tog med flere enheder.
Der er tog, hvor den endelige effekt varierer med togets længde. Dette er mere almindeligt med elektrisk tog – men findes også i dieselversion.
Vi kan tage eksemplet med MR-73-metroen i Montreal. Hver individuelle elmotor er 174 KW (233 HK). Hver bil har 2 af disse og et standard tog har 9 biler. I alt: 3 MW (4000 HK). Bare et eksempel: Dette koncept eksisterer for tog med 20 eller flere biler og med elmotorer, der er meget mere kraftfulde end disse.
Tog med flere enheder koster mere at køre. De har dog fordele såsom bedre total trækkraft på skråning.