Migliore risposta
Negli Stati Uniti può variare molto. Il più piccolo che conosco era lSW-1 a soli 600 CV. Cerano alcuni piccoli commutatori industriali ancora più piccoli. Per quanto riguarda la potenza di oggi, la più piccola è la SW1000 a 1000 CV. (Non molto prodotta). La maggior parte delle unità più piccole varia tra 1500 CV e 2500 CV. Ma la grande potenza è unaltra storia. Da ben 3000 CV. A 6000hp. La più grande che sia mai stata costruita (che io sappia era la turbina a gas Big Blow della Union Pacific ERA 8500hp. !!! Due di loro sono stati salvati nei musei il # 18 e il # 26 nessuno dei due funziona. Il più grande La locomotiva funzionante sarebbe stata lultima DD-40AX costruita a 6900hp. Sulle prime unità, ma non ha funzionato, funzionerà. Ho sentito che si surriscaldavano. Ed erano declassate fino a 6600hp. Una è ancora in funzione fino a me conosco il numero 6936 della flotta restaurata UP nel Wyoming. Ma la maggior parte della grande potenza è compresa tra 4000 e 5000 CV. Sembra che quando provano a superare il limite di 5000 CV possa chiedere una breve durata della potenza e più problemi di manutenzione ed essere molto costoso. Nel corso del tempo i blocchi motore sono diventati più grandi. Come nel caso degli EMD, i primi erano i 567 “, poi sono arrivati i 645”. il 710 “s. che cosè se non si è il pollice cubo PER CELINDRO !! E cerano pochissime unità celinder 8 che la maggior parte ne hanno da 12 a 16. Ce nerano fino a 20! (SD-45). LSD-45 “s ha eseguito il 645 propulsore. La maggior parte degli SD-45 “sono stati ritirati. LSD-45 era valutato a 3600 hp. Quello che ho capito era che cera un problema con lalbero motore che si spezzava. Alcune delle unità avevano i motori rimossi e sostituiti con la stessa potenza di lSD40–2 a 3000 CV. Ma hanno mantenuto il sistema di raffreddamento originale. A guardare lunità apparirà lo stesso allesterno.
Risposta
Il motore della locomotiva varia abbastanza di potenza a seconda dellapplicazione. Sono mini-locomotori per vista panoramica turistica che consumano solo pochi KWe di potenza. Sono anche piccoli treni per applicazioni specifiche che sono di potenza con piccolo motore diesel da 6 kw (circa 8HP).
Alcune locomotive antiche hanno iniziato a 3/4 HP: è stato molto tempo fa.
Se ti riferisci alluso del motore di un treno a grandezza naturale per treni passeggeri e merci commerciali. Anche questi variano una grande quantità di potenza a seconda del modello. Per il singolo motore, esiste da 100 KW a 14.400 KW (Per rispondere alla domanda nellunità, d: da 134 HP a 19303 HP.
qui un riferimento a quello più grande: L ist of più grandi locomotive – Wikipedia
Ora, sulla ferrovia della maggior parte dei paesi, le unità più comuni che operano nel 2017 sono probabilmente comprese tra 2000 KW e 6 MW per una singola locomotiva. Ovviamente, in un treno potresti avere diverse locomotive che lavorano allunisono: la potenza risultante potrebbe diventare enorme.
E il treno a più unità.
Il loro è un treno dove la potenza finale varia con la lunghezza del treno. Questo è più comune con il treno elettrico, ma esiste anche nella versione Diesel.
Possiamo prendere lesempio della metropolitana MR-73 di Montreal. Ogni singolo motore elettrico è 174 KW (233 HP). Ogni vagone ne ha 2 e un treno standard ne ha 9. Totale: 3 MW (4000 HP). Questo è solo un esempio: questo concetto esiste per treni con 20 o più auto e con motore elettrico molto più potenti di questi.
Il treno multiunità costa di più per funzionare. Tuttavia, hanno vantaggi come una migliore trazione totale sulla pendenza del gradino.