La mejor respuesta
Si tiene una transmisión manual, póngala en 2ª marcha en posición plana tierra, suelte el freno de mano y mueva el automóvil hacia adelante y hacia atrás (con el encendido en OFF, obviamente). Debería permitir que el motor de arranque se desacople y vuelva a su posición normal.
Si eso no funciona, o si tiene un automóvil, intente golpear el cuerpo del motor de arranque con un mazo de goma. Unos pocos toques bruscos deberían liberarlo, pero no llueva golpes fuertes o dañará algo.
¿Aún no es bueno? Retire el motor de arranque. Por lo general, se sujetan con dos pernos y suelen ser lo suficientemente accesibles. Desconecte la batería antes de deshacer los terminales del cableado del motor de arranque para asegurarse de no causar un cortocircuito accidentalmente. Si está pegado debido a dientes desgastados, intente inspeccionar la corona dentada del volante y vea si también está muy desgastada. Si es así, es un gran trabajo para resolver. Si solo está gastado el engranaje de arranque, se puede reemplazar fácilmente. Pero la adherencia también podría deberse a un mecanismo de devolución defectuoso. Estos se pueden restaurar con bastante facilidad, pero si todo es griego para usted, solo obtenga una unidad de reemplazo.
Todo esto supone que está atascado en la posición de encendido. Si gira y no se activa, lo más probable es que se trate de un solenoide de activación defectuoso o una estría de engranaje atascada. Deberá quitar el motor de arranque para solucionarlos, así que proceda como se indicó anteriormente.
Respuesta
Como todos los demás han dicho, su problema es que no recibe suficientes amperios en el solenoide. Hay varias cosas que podrían estar mal.
- La batería podría estar dañada. Intente ponerle un cargador y vea si tiene carga y si el automóvil arranca con una carga completa.
- Corrosión u otros problemas con los cables de la batería. Asegúrese de que los terminales estén limpios. Asegúrese de que todas las tuercas de la batería, el alternador y el motor de arranque estén bien apretadas.
- El alternador podría haber fallado y la carga de la batería se había agotado cuando comenzaron los síntomas. Si la batería se puede cargar y el automóvil arranca, si el alternador está averiado, la batería volverá a bajar en cuestión de horas o días, según su uso.
- Podría tener un problema con el motor de arranque. o solenoide.
Si tiene AAA, vea si tienen servicio de batería en su área. Este es un excelente servicio donde envían un vehículo a su ubicación con un técnico que puede probar su sistema. Si necesita una batería, pueden venderle una batería e instalarla en el lugar con una buena garantía y un precio justo. No se puede superar el servicio. Pero no todas las áreas tienen esto. Y si no tiene AAA, lo siento.
La mayoría de las tiendas de autopartes pueden hacer una prueba del sistema de carga. Llame y asegúrese de que en su área lo probarán. Generalmente es gratis. Si puede poner en marcha su automóvil, hágalo entrar y déjelos probarlo. Si no puede arrancar el automóvil, retire la batería y llévela. La mayoría puede probar para ver si la batería es buena o no.
Si su batería está averiada, coloque una nueva. Pero luego conduzca a la tienda y haga que prueben todo el sistema. Una batería defectuosa puede deberse a un alternador defectuoso; a veces necesitas ambos. (Lo que creo que es más pertinente es que a veces, especialmente con las baterías más viejas, es que si se descargan demasiado, parece que se estropean, así que aunque la batería estaba bien, una vez que se descarga la mayor parte del tiempo, algo funciona Sospecho que se calienta y provoca un cortocircuito en una celda o algo por el estilo.)
Las baterías y los alternadores suelen ser bastante fáciles de reemplazar usted mismo si es útil y tiene algunos herramientas básicas. La única excepción podría ser volver a ponerse el cinturón serpentino. Algunos automóviles tienen tensores que son fáciles de aflojar con una llave de tubo estándar. Pero algunos requieren un dado de tamaño extraño y otros necesitan una barra rompedora más larga porque están demasiado apretados para moverlos con una llave de tubo. Y, por supuesto, la autorización y el acceso siempre pueden ser problemas cuando se trabaja en automóviles.