Paras vastaus
Jos siinä on manuaalivaihteisto, aseta se tasaiselle tasolle 2. vaihde maadoita, vapauta käsijarru ja keinuta autoa edestakaisin (ilmeisesti sytytyksen ollessa POIS). Sen pitäisi antaa käynnistimen vapautua ja palata normaaliin asentoonsa.
Jos se ei toimi tai sinulla on auto, yritä napauttaa käynnistimen moottorin runkoa kumipinnalla. Muutaman terävän hanan pitäisi vapauttaa se – mutta älä sadele voimakkaita iskuja, tai vahingoitat jotain.
Eikö ole hyvä? Irrota käynnistysmoottori. Niitä pidetään yleensä kiinni kahdella pultilla, ja niihin pääsee yleensä riittävästi. Irrota akku ennen käynnistimen johdinliittimien irrottamista varmistaaksesi, ettet vahingossa aiheuta oikosulua. Jos se tarttuu kuluneiden hampaiden takia, kokeile tarkistaa vauhtipyörän rengasvaihteisto ja katso, onko se myös huonosti kulunut. Jos näin on, se on melko iso tehtävä selvitettäväksi. Jos vain käynnistysvaihde on kulunut, se on helppo vaihtaa. Mutta tarttuminen voi johtua myös viallisesta palautusmekanismista. Ne voidaan kunnostaa melko helposti, mutta jos kaikki on sinulle kreikkalaista, hanki vain korvaava yksikkö.
Tämä kaikki olettaa, että se on jumissa kytkentäasennossa. Jos se pyörii ja ei kytkeydy, se on todennäköisesti viallinen kytkentäsolenoidi tai jumittunut vaihteisto. Sinun on poistettava käynnistin näiden korjaamiseksi, joten toimi kuten yllä.
Vastaa
Kuten kaikki muut ovat sanoneet, ongelmasi ei ole riittävän ampeerin saaminen solenoidiin. On monia asioita, jotka voivat olla vialla.
- Akku voi olla vain huono. Yritä laittaa laturi siihen ja katso, pitääkö se latausta ja käynnistykö auto täydellä latauksella.
- Korroosiota tai muita ongelmia akkukaapeleissa. Varmista, että liittimet ovat puhtaat. Varmista, että kaikki mutterit ovat tiukasti kiinni akussa, laturissa ja käynnistimessä.
- Laturi on voinut epäonnistua ja akun varaus oli käytetty loppuun oireiden alkamiseen mennessä. Jos akku voidaan ladata ja auto käynnistyy, jos laturi on huono, taikina imeytyy uudelleen muutamassa tunnissa tai päivässä käyttötavastasi riippuen.
- Käynnistimessä voi olla ongelma. tai solenoidi.
Jos sinulla sattuu olemaan AAA, tarkista, onko heillä akkukäyttöä alueellasi. Tämä on erinomainen palvelu, jossa he lähettävät ajoneuvon sijaintisi kanssa teknikon kanssa, joka voi testata järjestelmääsi. Jos tarvitset akkua, he voivat myydä sinulle akun ja asentaa sen paikan päällä hyvällä takuulla ja kohtuullisella hinnalla. Et voi voittaa palvelua. Mutta kaikilla alueilla ei ole tätä. Ja jos sinulla ei ole AAA: ta, valitettavasti siitä.
Useimmat autovaraosakaupat voivat tehdä latausjärjestelmän testin. Soita ympäri ja varmista, mitkä alueellasi testaavat sitä. Se on yleensä ilmaista. Jos saat auton käynnistettyä, aja auto sisään ja anna heidän testata sitä. Jos autoa ei voida käynnistää, poista akku ja ota se sisään. Useimmat voivat testata, onko akku hyvä vai ei.
Jos akku on huono, aseta uusi. Aja sitten kauppaan ja anna heidän testata koko järjestelmä. Huono akku olisi voinut johtua huonosta laturista; joskus tarvitset molempia. (Mielestäni on enemmän asiaa, joskus, varsinkin vanhempien paristojen kanssa, on se, että jos ne purkautuvat liikaa, se näyttää tekevän heikosta, joten vaikka akku olisi ollut kunnossa, kun se on purkautunut suurimmaksi osaksi tietään, jotain menee epäilen, että se kuumenee ja aiheuttaa oikosulun solussa tai jossakin muussa.)
Paristot ja laturit on yleensä melko helppo vaihtaa itse, jos olet lainkaan kätevä ja sinulla on joitain perustyökalut. Ainoa poikkeus voisi olla käärmeen vyön asettaminen takaisin. Joissakin autoissa on kiristimet, jotka on helppo irrottaa tavallisella hylsyavaimella. Jotkut tarvitsevat kuitenkin parittoman kokoisen hylsyn ja jotkut pitemmän vasaran, koska ne ovat liian tiukkoja liikkua hylsyavaimella. Ja tietysti selvitys ja pääsy voivat aina olla kysymyksiä, kun työskentelet autojen parissa.