Bästa svaret
Om den har en manuell växellåda, sätt den i andra växeln på plan mark, släpp handbromsen och gunga bilen fram och tillbaka (med tändningen AV, uppenbarligen). Det bör tillåta att startmotorn kopplas ur och återgår till sitt normala läge.
Om det inte fungerar, eller om du har en bil, försök att knacka på startmotorns kaross med en gummiklubba. Några vassa kranar bör frigöra det – men regn inte ner kraftiga slag, annars skadar du något.
Fortfarande inte bra? Ta bort startmotorn. De hålls vanligtvis med två bultar och är vanligtvis tillgängliga tillräckligt. Koppla loss batteriet innan du lossar startanslutningarna för att se till att du inte av misstag orsakar en kortslutning. Om det sitter fast på grund av slitna tänder, försök att inspektera svänghjulets ringhjul och se om det också är dåligt slitet. I så fall är det ett ganska stort jobb att reda ut. Om det bara är startutrustningen som är sliten, kan den enkelt bytas ut. Men stickning kan också bero på en felaktig returmekanism. Dessa kan renoveras ganska enkelt, men om allt är grekiskt för dig, skaffa bara en ersättningsenhet.
Allt förutsätter att den sitter fast i inkopplat läge. Om det snurrar och inte går i ingrepp är det troligtvis en felaktig inkopplingssolenoid eller en fastnat växel. Du måste ta bort startmotorn för att fixa dessa, så fortsätt enligt ovan.
Svar
Som alla andra har sagt är problemet att du inte får tillräckligt med förstärkare till solenoiden. Det finns flera saker som kan vara fel.
- Batteriet kan bara vara dåligt. Försök sätta en laddare på den och se om den laddas och om bilen startar med full laddning.
- Korrosion eller andra problem med batterikablarna. Se till att terminalerna är rena. Se till att alla muttrar är täta mot batteriet, generatorn och startmotorn.
- Generatorn kunde ha misslyckats och batteriladdningen var helt förbrukad när symtomen började. Om ditt batteri kan laddas och bilen startar, om generatorn är dålig, drar smeten ner på några timmar eller dagar, beroende på din användning.
- Du kan ha problem med din startmotor eller solenoid.
Om du råkar ha AAA, se om de har batteriservice i ditt område. Detta är en utmärkt service där de skickar ut ett fordon till din plats med en tekniker som kan testa ditt system. Om du behöver ett batteri kan de sälja ett batteri och installera det på plats med en bra garanti och ett rimligt pris. Du kan inte slå tjänsten. Men inte alla områden har detta. Och om du inte har AAA, tyvärr, tyvärr.
De flesta reservdelsbutiker kan göra ett laddningssystemtest. Ring runt och se till vilka i ditt område som kommer att testa det. Det är i allmänhet gratis. Om du kan få igång din bil, kör in bilen och låt dem testa den. Om du inte kan starta bilen tar du bort batteriet och tar in det. De flesta kan testa om batteriet är bra eller inte.
Om ditt batteri är dåligt, sätt in ett nytt. Men kör sedan till butiken och låt dem testa hela systemet. Ett dåligt batteri kan ha orsakats av en dålig generator; ibland behöver du båda. (Det jag tycker är mer till sak är ibland, särskilt med äldre batterier, om de laddas ur för mycket, det verkar få dem att gå dåligt, så medan batteriet hade varit OK, när det laddas ur för det mesta, går något fel med det. Jag misstänker att det blir varmt och orsakar en kortslutning i en cell eller något i den riktningen.)
Batterier och generatorer är vanligtvis ganska lätta att byta ut om du alls är till hands och har några grundläggande verktyg. Det enda undantaget kan vara att sätta tillbaka det serpentina bältet. Vissa bilar har spännare som är lätta att lossa med en standardnyckel. Men vissa kräver en udda storlek sockel och andra behöver en längre brytare eftersom de är för täta för att röra sig med en hylsnyckel. Och naturligtvis kan klarering och åtkomst alltid vara problem när du arbetar på bilar.