Meilleure réponse
Par souci de clarté, je suppose que lorsque vous dites « accident davion », la question signifie un vol régulier qui a eu un accident mortel.
Si nous comparons les chances dun accident mortel de compagnie aérienne aux chances dun accident de voiture mortel, ce nest pas une comparaison tout à fait linéaire. La réponse courte est que vous êtes beaucoup plus susceptible de mourir si vous voyagez en voiture que si vous voyagez en avion.
Voici pourquoi ce nest pas tout à fait linéaire. Dans une voiture, les accidents se produisent partout et ils peuvent survenir à tout moment du voyage, dans votre rue locale, ainsi que sur une autoroute principale. Ainsi, plus vous conduisez longtemps, plus vous risquez dêtre victime dun accident mortel.
Dans les vols commerciaux réguliers, la grande majorité des accidents surviennent soit immédiatement après le décollage, soit pendant lapproche finale et atterrissage. Presque rien ne se produit pendant la croisière. Ainsi, que votre vol ne dure que 40 minutes (de New York à Boston) ou 14 heures (de New York à Tokyo), les chances dun accident mortel sont les mêmes. Et au cours des dernières décennies, les accidents davion ont été de moins en moins fréquents. Le nombre total de décès dans le monde a chuté plus rapidement que le nombre total de décès dus à des accidents de voiture.
Ainsi, lorsque nous regardons le nombre total de décès dans des accidents de voiture et des accidents de la compagnie aérienne dans le passé décennies, et divisez cela par le nombre total de miles parcourus, et comparez le nombre de voyages effectués, nous arrivons à la conclusion que vos chances de mourir dans un accident de voiture ne sont plus faibles que si votre trajet est inférieur à 7 miles (cest-à-dire, sous lhypothèse quil existerait un vol de 7 miles de long avec lequel comparer). Tout voyage de plus de 7 miles et vous êtes progressivement plus susceptible de mourir si vous conduisez au lieu de voler. Ainsi, le voyage aérien utile le plus court serait probablement quelque 150 miles, ce qui vous rendrait 20 fois plus susceptible de mourir si vous deviez conduire ces 150 miles, plutôt que de voler. De New York à Boston? Environ 250 miles, environ 35 fois plus susceptibles de mourir dans un accident de voiture que de voler. De New York à Orlando (1 000 miles)? 140 fois plus susceptibles de mourir. Vous partez de New York à Los Angeles? 400 fois plus sûr que de le conduire. Donc, en dautres termes, lorsque vous faites 20 km tous les matins pour vous rendre au travail, vous seriez 3 fois plus en sécurité si votre trajet était un vol régulier dune compagnie aérienne…
Et avec le temps, les accidents de la compagnie aérienne sont de moins en moins fréquents, vos chances saméliorent de plus en plus.
Réponse
Tout dabord, quelques commentaires généraux :
Un contact incontrôlé avec quoi que ce soit à grande vitesse est rarement survivant. Toute personne résidant aux États-Unis ou dans lUE est beaucoup plus susceptible de subir une collision aussi mortelle en transport terrestre – près de sa résidence – que dans tout accident davion.
Il existe des statistiques sur les décès daéronefs, mais il est peu probable quune estimation de probabilité numérique spécifique soit significative. Les statistiques publiées portent sur des éléments tels que «décès par voyage» ou «décès par distance parcourue» ou…
Aucune delles ne répond à la question «Quelle est la probabilité que je meure dans un accident si je monte dans un avion et décollage? » qui est, je pense, la question que vous posiez. Le problème statistique est que lévénement «décès de passager» est tellement éloigné de la distribution de probabilité des «événements qui se produisent alors quune personne est un passager dans un avion» que la fiabilité dune telle estimation serait assez faible.
Maintenant, pour répondre à votre question: cela dépend de lavion et de vous.
Dabord la partie «vous» :
Si vous nêtes pas dans lavion lorsquil sécrase, la probabilité que vous soyez tué dans laccident est assez faible. Si vous êtes en dehors de la zone du sol touchée ou autrement impliquée dans laccident, presque zéro.
Si vous êtes un passager dans lavion et que lécrasement de lavion au sol est contrôlé (cest-à-dire, Le (s) pilote (s) essaient de contrôler où et comment laccident se produit,) la probabilité que vous survivrez à laccident est assez bonne – si vous suivez rapidement les instructions de léquipage de lavion sans argument.
Et la partie avion:
Il existe de nombreux types davions différents qui pourraient être impliqués dans un accident, et la probabilité de votre mort dans lécrasement de lun de ces différents types dépend du type spécifique dans lequel vous roulez. Cela étant dit, presque aucun accident impliquant un contact contrôlé avec le sol nentraîne de décès.
Les avions à faible et lent (cest-à-dire, tous les «sports légers» et la plupart des «monomoteurs privés») presque ne jamais avoir d’accident mortel. Les plus gros avions multimoteurs et à turbine (à réaction) enrine nont pas non plus beaucoup daccidents mortels.
La flotte davions commerciaux a également un assez bon record de «faible probabilité daccident entraînant la mort». Encore une fois, la clé est damener lavion au sol de manière contrôlée.Le problème avec un accident davion commercial (assez rare) est que lorsquun entraîne des morts, le nombre de ces décès peut être alarmant.
Biais possible: Je suis pilote privé diplômé depuis 1970, bien que je ne possède plus de certificat médical valide. (Hé, jai 78 ans et un peu décrépit.)