ベストアンサー
海上輸送業者は、会社の全部門がコンテナの管理に専念しています。彼らはそれらを購入し、借り、配置し、彼らの動きを追跡します–ロードされ、空になり、それらを維持し、「多すぎる」についての不満の絶え間ない大洪水に耐えます–それは内部の財務/経理の人々と「営業・マーケティング担当者からの「十分ではありません」。目標は、すべての顧客に供給を維持するために必要なすべてのコンテナを維持し、ほこりを集めるために座っていないことです。かなり小さなダンスです。
世界経済に伴って海上貨物の市場が上下し、コーヒー、ゴム、クリスマス、春のガーデニング、チョコレート、テキスタイルなどの季節の商品があります。トリッキーです。
海上船舶のオペレーターは、すべてのコンテナを所有することを好みません。なぜなら、ビジネスが停滞しているときは、どこかに保管する必要があるからです。と減価します。したがって、経験と注意深く毎日の分析を通じて、彼らはフリートの一部（おそらく65％）を所有または長期リース（10年以上）します。彼らの予測される平均取引量をカバーするのに十分です。コンテナを所有してたくさん使うのは本当に安いので、これは理想的です。彼らが所有し、忙しくし続けることができるほど、より良いです。しかし、彼らはビジネスが急増していることを知っているので、TritonやTALのような大規模なコンテナリース会社と契約を結んでおり、すぐにリースまたは「オンハイヤー」コンテナを利用できます。そして、条件に応じて、どこかの別の港でコンテナを「オフハイヤー」します。ビジネスが遅いとき、彼らは余剰を雇うことによってコンテナを保管しなければならないすべての費用を削減することができます。彼らはまた、船の空のコンテナを余剰の場所から需要のある場所に移動します。たとえば、何千もの空のコンテナがカリフォルニア州ロングビーチ/ロサンゼルスから中国に移動します。
リース-所有-ポジショニングの決定は、ビジネスにおけるこれらの貧弱な数学者が毎日経験しなければならない継続的なダンスです。
ヒューストンに500個の箱があるとすると、突然、次の計算で600個の箱が必要になる予定の予約があります。他の百人のために何をしますか？ええと、彼らは余剰があり、そこに行き、それらを持ち込む通過船の1つに空を配置できる別の港を見つけるかもしれません。あるいは、積み込まれた箱が使用のために返送されるのに間に合うかどうかを見ることができます。その場でリース。これらのそれぞれにコストがかかります。空のボックスのロードにはコストがかかり、リースにはコストがかかります。ロードされたボックスが空になるのを待つと、ボックスが遅れるとビジネスが失われる可能性があります。コンテナを必要な場所に輸送するために、ある程度の距離からリースし、料金を支払う必要がある場合があります。彼らはまた反応する時間が必要であり、しばしばこの時間は利用できないので、彼らは歴史的な活動に基づいて推測しなければなりません。多くの大口顧客は、ある日1つの運送業者に電話し、次の週に100個の箱を要求します。利用できない場合は、行き、OK、次の人に電話します。海上料金が貿易でほぼ均一であり、キャリーが同様のサービスを提供している場合、これはコストがかかる可能性があります。
では、この問題を追加します。箱が保管されている港から数百マイル離れた内陸の場所、または戻ってきて、それはさらに複雑になります–私たちは顧客に空を鉄道またはトラックで運ぶべきですか、それとも可能であれば近くで雇うべきですか？所有している箱をノーフォークからオマハの顧客に発送するか、ヒューストンでリースしてそこからトラックで運ぶ方がよいでしょうか。鉄道の方が安いですが、リースには費用がかかります。リースはどのくらい続くのでしょうか。そして、あなたはどのくらいの時間を持っていますか？空いている場所に座っている場合、予約を取得するためにどのくらいの期間そこに置いておく必要がありますか？
ここで、世界中の数百の港、数十万のコンテナのニーズ、変動する季節の需要について考えてみましょう。余剰面積と不足があり、フリートを適切なサイズ（最小コスト）に保つための絶え間ない戦いと顧客を満足させます（顧客=コンテナが必要なときにすぐに準備ができていない場合は遠吠えする内部販売/マーケティング）そしてあなた眠れないアルコールに変わる可能性のある非常に複雑な操作があります。
回答
輸送コンテナ事業のどの部分に関心がありますか？製造、リース、貿易、外航船による実際の海運……またはその他の事業の一部？
海運業は、過去50年以上にわたって、世界中で発展してきました。ユニバーサルシステムが提供する規模の経済で貨物を輸送するのが非常に簡単で安価であるという理由だけで、世界中のほぼすべての隅々とほぼすべての商品。
確かに、グローバリゼーションの完全な効果は、それはコンテナ化と安い輸送のためではありませんでした。トランプ山はマルコムマクレーンを憎むに違いない。
コンテナのビジネスや運用に固有の何かがある場合は、質問をより具体的にする必要があります。