Beste svaret
Kort svar: Høyere startkostnad og (lager) hestekrefter for Camaro SS for samme års modeller. Etter at SLP Engineering ble involvert, hadde Camaro SSes også et unikt byggnummer.
Long Rambling Answer: General Motors på dagen hadde lignende bilmerker som skilte seg hovedsakelig i stil (utseende og standard baseartikler vs. ) og oppfatning. To av disse «søsterbil» -merkene / -modellene var Chevrolet Camaro og Pontiac Firebird. På tidspunktet for 4. generasjon F-karosserier (1993-2002) var den grunnleggende Camaro-serien Camaro V6, Camaro Z28 (en V8 ), og Camaro SS (øverst på linjen V8). Det er også en noe sjelden Camaro B4C spesiell servicepakke for politibyråer. 4. generasjon Firebird-serien var Firebird V6, Formula (en sovende V8 som så ut som V6), Trans Am (V8 med annen, mer aggressiv styling), Trans Am WS6 (Ram Air-pakke V8 etter suksessen til Smokey and the Bandit ), og til slutt Firehawk (bare øverst på linjen V8 fra 1991 til 2002).
Så, Camaro SS er ikke Chevy som tilsvarer en Trans Am WS6 (det ville være en Chevy Z28) . Pontiac Firehawk tilsvarer Chevy Camaro SS. Pontiac-forhandlerens valgkode for å bestille en Firehawk var WU6 (etter 1999) og Firehawks ble laget av enten en Formula (sjeldnere) eller Trans Am (mer typisk) ettermontert av SLP (Street Legal Performance) Engineering i Toms River NJ, som også ettermontert Camaro Z28s for å lage Camaro SSes startende i 1996.
I 2002 kostet en Firehawk rundt $ 6000 mer enn en WS6 Trans Am for privilegiet med en annen hette og fascia, en annen spoiler de siste seks månedene. kun for produksjon, et sett Firehawk-gulvmatter, fødselsattest (med unikt SLP-byggenummer), noen emblemer / klistremerker og 20 hestekrefter til. Basiskostnaden for en SS var vanligvis billigere enn en base Firehawk fordi standard SS-pakken inneholdt færre basisalternativer, men hvis du la til SS alle alternativene som var standard på Firehawk, var prisen omtrent den samme. Så forskjellen mellom en SS og en WS6 ville være lik – startkostnad for ettermontering og rundt 20 HK (når lager).
Firehawks var mye sjeldnere enn SS fordi GM ikke markedsførte pakken slik de gjorde SS – noen Pontiac-forhandlere visste ikke hva en Firehawk til og med var. I det siste produksjonsåret (2002) produserte GM 1 505 Firehawks mens det ble solgt over 11 191 Chevy SS-er. Totalt antall alle Firehawks fra 1991- 2002 var 5.059 (eller 5.088, avhengig av om 29 spesialutgaver 1997 Firehawks regnes som offisielle). SSer ble laget fra 1967 til 1972, og ble deretter introdusert i 1996 som SLP-ettermontering.
Trans Am WS6 (Merk delt nesebor og hevet bakspoiler).
Camaro SS (Merk induksjon på hette).
Camaro SS (Merk buet bakspoiler).
2002 Firehawk (Merk at fremre nesebor er ikke delt, da fascia er kuttet til f det SLP hette. Spoileren på denne bilen er fra det siste seks måneders produksjonen, tidligere Firehawks brukte standard hevet WS6 spoiler.)