Beste svaret
I USA kan det variere mye. Den minste jeg vet om var SW-1 på bare 600 hk. Det var noen få små industrielle brytere som var enda mindre. Når det gjelder dagens kraft, er SW1000 på 1000 hk. (Ikke mye laget). De fleste av de mindre enhetene varierer mellom 1500 hk til 2500 hk. Men den store kraften er en annen historie. Fra så mye som 3000 hk til 6000 hk. Den største som noen gang ble bygget (som jeg vet om var Union Pacifics Big Blow-gasturbin, den VAR 8500 hk. !!! To av dem ble reddet på museene nr. 18 og nr. 26 ingen av dem kjører. Den største kjører loco ville være den siste DD-40AX de ble bygget på 6900 hk. På de første enhetene, men det fungerte ikke som vil. Jeg hørte at de løp for varmt. Og de ble nedsatt til 6600 hk. En kjøres fortsatt så langt som jeg vet om nr. 6936 på UP-restaurert flåte i Wyoming. Men det meste av den store kraften er mellom 4000 hk og 5000 hk. Det virker som når de prøver å bryte 5000 hk-merket, kan det være å be om korte levetider på strøm og mer vedlikeholdsproblemer og være veldig dyre. Over tid har motorblokkene blitt større. Som tilfellet med EMD «s, var de tidlige de 567» s, så kom 645 «s da 710-tallet. hva det er hvis du ikke er kubikkcentimeter PER CELINDER !! Og det var veldig få åtte celinder-enheter de fleste har 12 til 16. Det var noen så mye som 20! (SD-45). SD-45 «s kjørte 645 kraftenhet. De fleste av SD-45 «-ene har blitt pensjonert. SD-45 ble vurdert til 3600 hk. Det jeg forstår var at det var et problem med at veivakselen sprakk. Noen av enhetene hadde motorer fjernet og erstattet med samme kraft som SD40–2 ved 3000 hk. Men de beholdt det originale kjølesystemet. For å se på enheten vil det se likt ut på utsiden.
Svar
Lokomotoren varierer ganske mye avhengig av bruksområde. Deres er mini-lokomotiv for turistisk naturskjønn utsikt som bruker bare noen få KWe kraft. Det er også lite togbruk for spesifikk bruk som er kraft med liten 6 kw dieselmotor (ca. 8 HK). p>
Noen antikke lokomotiver startet ved 3/4 HK: Det var lenge siden.
Hvis du refererer til bruk i full størrelse av togmotorer for kommersielle passasjer- og lastetog. Disse varierer også mye effekt, avhengig av modell. For enmotor eksisterer alt mellom 100 KW og 14.400 KW (For å svare på spørsmålet i den forespurte enheten d: fra 134 HP til 19303 HP.
her en referanse om den største: L ist av største lokomotiver – Wikipedia
Nå, på skinnen til de fleste land, er den vanligste enheten som opererer i 2017 sannsynligvis mellom 2000 KW og 6 MW for et enkelt lokomotiv. Selvfølgelig kan du i et tog ha flere lokomotiver som fungerer i felleskap: den resulterende kraften kan bli enorm.
Hva med tog med flere enheter.
Deres tog var den endelige kraften varierer med togets lengde. Dette er mer vanlig med Electric train – men eksisterer også i Diesel-versjonen.
Vi kan ta eksemplet med MR-73-metroen i Montreal. Hver enkelt elektriske motor er 174 KW (233 HK). Hver bil har to av disse og et standard tog har 9 biler. Totalt: 3 MW (4000 HK). Bare et eksempel: Dette konseptet eksisterer for tog med 20 eller flere biler og med elektrisk motor som er mye kraftigere enn disse.
Tog med flere enheter koster mer å operere. Imidlertid har de fordeler som bedre total trekkraft på trinnhelling.