Beste svaret
Alt avhenger av biltypen.
Disse er alle for en ekstern bilbærer:
- Liten / kompakt bil: $ 450 omtrent
- Medium sedan: $ 500 – $ 600
- Full størrelse: $ 650 omtrent
- SUV: $ 800 omtrent (SUVer er mer fordi de må plasseres på et bestemt sted i bilholderen)
Hvis du vil ha en dekket / beskyttet transport, vil ting gå opp litt mer. Vanligvis ser du på $ 2000 eller mer for dekket transport. Men avhengig av når du transporterer bilen din, er dette ikke nødvendig. Jeg anbefaler tidlig høst og sen vår. Du unngår hagl og snøfare. Men avdekket transport har en viss risiko for flis og annen bergskade. Det er ikke så ille. Jeg fikk sendt bilene mine fra Denver til NYC, og de kom uberørt inn. Men været var perfekt, og det var sent på høsten når veiene har mindre skitt og steiner. Gå sent på våren og du risikerer etter vinterdekk skitt / steinrester igjen fra vinter snømannskap / slipemaskiner.
Svar
Transportbiler er en lagdelt og nyansert. Rart, for et industriprodukt.
Før vi begynner, er det viktig å merke seg: du snakker om 2500 miles enveis. Hvis noen transporterer en bil fra CA til NC, må du anta at de også trenger å returnere. IRS-kjørelengde sier at din 5k milstur er $ 2900. Bare husk det.
Det er i utgangspunktet en håndfull måter å sende.
Først er «åpen transport».
Du ser disse tingene hele tiden. Det er slik de fleste bilene som sendes i verden faktisk blir sendt. Du kan få opptil 20 biler på en åpen transportør. Fordeler: billigste vanlige transportørmetode. Ulemper: bilen din er f.eks plassert til elementene.
For det andre er «lukket transport».
Hvis du er aktiv i samlerbilplassen, er dette ditt valgte våpen. Det er en stor lukket trailer, hvor du kan plassere opptil åtte biler. Det er som en stor, rullende garasje som reduserer risikoen fra vegrester.
Transportselskaper i begge disse områdene er vanligvis ICC-regulerte vanlige transportører. De er ofte uavhengige som jobber via store konsolidatorer, som samler forsendelser til de har full båt.
14 biler går fra California, og dropper i Texas, Alabama, North Carolina, Virgina og Maine, med retur last som blir hentet underveis for retur til slutt via Chicago, Denver og Seattle.
Det er ikke som et flyselskap. Det er mer som et stort samkjøring. Du vil ha bilen din på en bestemt dato … men det kommer ikke til å skje før det er nok biler til å gjøre løpeturen verdt. Så du venter, og bytter prisen mot det.
Og så er det «privat transport».
Noe som ser ut som: noen fyr med lastebil og lukket tilhenger. Vanligvis to biler, noen ganger tre. Alltid på ett nivå.
Fordi du ikke har å gjøre med en mellommann (vanligvis) er prisen per kilometer lavere. Fordi du har å gjøre med en uavhengig, har du mer tidsplanfleksibilitet. Så noen ganger er det både raskere og billigere, og noen ganger…. det er bare raskere.
Det er ikke noe «best». Det er «best for bilen din». I løpet av 30 år med frakt av biler har jeg oftest brukt lukket transport. Transportøren som var mitt førstevalg, stengte for omtrent fem år siden, og jeg har ikke hatt grunn til å lete etter en erstatning. Hvis jeg handlet etter en ny operatør, ville jeg sannsynligvis se hvem de anbefalte transportørene er for de største auksjonene, og jeg ville sett på annonsene i Hemmings.
For ikke-samlebiler, jeg har brukt åpen transport. Det fungerte OK. Det er ikke objektivt verre enn å kjøre, sett fra perspektivet på skader på veiruskelen. Ikke en risiko jeg tar på en samlerbil, men for alt annet, sikkert. Noen av de åpne transportørene inkluderer krymping
som egentlig er omtrent like god som lukket transport.
Så … hvis du snakker om transportpriser … finner du en mengde online sitater, alt fra «fast pris $ 500» til ringt inn for å oppfylle dine krav.
Bare for dritt og glis 2. september 19. Jeg priset åpen transport på tre forskjellige byråer, og fikk tilbud på i gjennomsnitt $ 1100. Jeg priset også fra Passport, som riktignok sannsynligvis er den høyeste prisaktøren i feltet, som kom inn på rundt $ 2600. Jeg har ingen kontakter i privat transport som vil ta en transkontinental langtur.
Som til slutt bringer meg til det fjerde alternativet. Dette brukes best for udifferensierte biler – biler i kategorien “brødrister”, biler som eieren ikke er tilknyttet. Hvis det er tilfelle … rimelig sen modell, akkurat som en million andre …
Hvis det var tilfelle, ville jeg brukt «økonomisk transport». Det er der du selger bilen i utgangspunktet, og deretter kjøper en tilsvarende bil på nytt i den andre enden.
Sannsynligvis bare «koster» deg registreringen for bilen på det nye stedet, hvis du med rimelighet er dyktig i å kjøpe og selge biler.