Beste svaret
Hvis den har en manuell girkasse, sett den i 2. gir på flatt bakken, slipp håndbremsen og vipp bilen frem og tilbake (med tenning AV, tydeligvis). Det skal tillate at starteren kobles ut og går tilbake til normal posisjon.
Hvis det ikke fungerer, eller hvis du har en bil, kan du prøve å banke på startmotorkroppen med en gummiklokke. Noen få skarpe kraner skal frigjøre det – men ikke regn ned kraftige slag, ellers vil du skade noe.
Fortsatt ikke bra? Fjern startmotoren. De holdes vanligvis med to bolter og er vanligvis tilgjengelige nok. Koble fra batteriet før du kobler ut startkablene for å sikre at du ikke ved et uhell forårsaker kortslutning. Hvis det sitter fast på grunn av slitte tenner, kan du prøve å inspisere svinghjulets ringutstyr og se om det også er dårlig slitt. I så fall er det en ganske stor jobb å ordne opp. Hvis det bare er startutstyret som er slitt, kan det enkelt byttes ut. Men stikking kan også skyldes en feil returmekanisme. Disse kan pusses opp ganske enkelt, men hvis det hele er gresk for deg, er det bare å skaffe deg en erstatningsenhet.
Alt dette antar at den sitter fast i engasjert stilling. Hvis den snurrer og ikke går i inngrep, er det sannsynligvis en defekt tilkoblingssolenoid eller en fastkjørt tannlinje. Du må fjerne starteren for å fikse disse, så fortsett som ovenfor.
Svar
Som alle andre har sagt, er problemet ikke å få nok ampere til solenoiden. Det er flere ting som kan være galt.
- Batteriet kan bare være dårlig. Prøv å sette en lader på den og se om den har en ladning, og om bilen starter med fulladet.
- Korrosjon eller andre problemer med batterikablene. Forsikre deg om at terminalene er rene. Forsikre deg om at alle muttere er stramme mot batteriet, dynamoen og starteren.
- Generatoren kunne ha sviktet, og batteriladingen var oppbrukt da symptomene startet. Hvis batteriet ditt kan lades og bilen starter, hvis dynamoen er dårlig, vil røren trekke seg ned igjen i løpet av noen timer eller dager, avhengig av bruken.
- Du kan ha problemer med starteren din eller solenoid.
Hvis du tilfeldigvis har AAA, kan du se om de har batteritjenester i ditt område. Dette er en utmerket service der de sender ut et kjøretøy til stedet ditt med en tekniker som kan teste systemet ditt. Hvis du trenger et batteri, kan de selge deg et batteri og installere det på stedet med god garanti og en rimelig pris. Du kan ikke slå tjenesten. Men ikke alle områder har dette. Og hvis du ikke har AAA, så beklager det.
De fleste bildeler kan gjøre en ladesystemtest. Ring rundt og sørg for hvilke i ditt område som vil teste det. Det er generelt gratis. Hvis du kan få bilen i gang, kan du kjøre bilen inn og la dem teste den. Hvis du ikke kan få bilen i gang, kan du ta ut batteriet og ta det inn. De fleste kan teste for å se om batteriet er bra eller ikke.
Hvis batteriet er dårlig, legg det inn et nytt. Men kjør deretter til butikken og få dem til å teste hele systemet. Et dårlig batteri kan ha blitt forårsaket av en dårlig generator; noen ganger trenger du begge deler. (Det jeg synes er mer til poenget er noen ganger, spesielt med eldre batterier, er at hvis de lades ut for mye, ser det ut til å få dem til å gå dårlig, så mens batteriet hadde vært i orden, når det tømmes for det meste, går noe feil med det. Jeg mistenker at det blir varmt og forårsaker kortslutning i en celle eller noe i den retning.)
Batterier og generatorer er vanligvis ganske enkle å bytte ut hvis du i det hele tatt er hendig og har noen grunnleggende verktøy. Det eneste unntaket kan være å sette slangebeltet på igjen. Noen biler har strammere som er enkle å løsne med en standardnøkkel. Men noen krever en stikkontakt med ulik størrelse, og noen trenger en lengre bryterstang fordi de er for stramme til å bevege seg med en stikknøkkel. Og selvfølgelig kan klarering og tilgang alltid være problemer når du arbeider med biler.