Beste svaret
Enkelt svar: ja.
Men av forskjellige grunner.
Klem fra et belte som er «for løst, er fordi beltet er for løst. Det setter opp en sekundær vibrasjon i beltet når det glir n» hopper i remskivene.
Klem fra et belte som «s too tett kan være på grunn av friksjon … eller det kan også brukes slitasjehylser og lagre på remskivene.
03 Civic er mest sannsynlig utstyrt med en aktiv strammeanordning. Mekanikk ELSKER disse «fordi det gjør det lettere å skifte belter. Det holder også beltet i riktig spenning gjennom hele levetiden.
… Med mindre beltestrammeren går i stykker.
Det skjer. Når strammeren på Chev III vår Cav Cavier brøt, fikk det beltet til å bli ekte støyende: summende eller skrikende høyt, avhengig av hvor raskt motoren svingte, eller hvor mye «belastning» det var på motoren mens du kjørte. Vanligvis går våren i stykker, men denne strammeren hadde faktisk sprukket en av festeflensene i støpt aluminium. Heldigvis var delen billig – og enkel å erstatte.
Så med dette svaret i bakhodet: finn ut om beltet er for stramt eller (mer sannsynlig) for løst – og hvorfor det er for løst.
Svar
Hvis beltet er for løs, vil det skjelle, ettersom beltet vil være glir på en eller flere av remskivene, vanligvis generatoren. Dette skyldes at generatoren legger ganske mye på beltet når den lader batteriet. Klimaanlegget kan også skjelle hvis det er løs.
Hvis beltet er for stramt, kan det til slutt føre til at lagrene i enten strammer, eller et av tilbehørene (= de tingene som kjøres!) Kan slites for mye, noe som vanligvis resulterer i støy.
Det kan være at strammeren er slitt. Disse er vanligvis en plastrulle med forseglet lager. Hvis lageret tørker ut eller slites, vil det bli støyende og vil til slutt mislykkes, enten ved å ta tak i det (som vanligvis enten vil føre til beltet å skjelle som en gal, brenne og så knekke, eller beltet vil kastes av). Alternativt vil strammeren bare falle fra hverandre!